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【1954年7月26日】中國第一次自己制造初級教練機(jī)成功

http://bjrcscbwh.cn  2011-7-23 10:01:41  來源:歷史上的今天


中國第一次自己制造初級教練機(jī)成功(LSSDJT.com)

1954年7月26日,中國第一次自己制造成功的初級教練機(jī)——“初教五”舉行了試飛典禮大會。經(jīng)嚴(yán)格的試飛鑒定證明,這批飛機(jī)性能良好,完全合乎標(biāo)準(zhǔn)。從此,結(jié)束了中國不能制造飛機(jī)的歷史,邁開了中國航空工業(yè)由修理走向制造的決定性一步。圖為收存于中國航空博物館的“初教五”。

1954年4月1日國家航空工業(yè)局批準(zhǔn)南昌飛機(jī)制造廠提前成批生產(chǎn)雅克-18。1954年7月,南昌廠仿制成功首架雅克-18教練機(jī),命名為初教-5。1954年7月3日下午5時15分,初教-5首飛成功。與之配套的株洲航空發(fā)動機(jī)制造廠也正式成立。盡管現(xiàn)在看來初教-5老得掉牙,但它卻是我國批量制造飛機(jī)和航空發(fā)動機(jī)的開端,有著不同尋常的意義。初教-5飛機(jī)在當(dāng)年就生產(chǎn)了10架,次年交付部隊60架,到1958年共生產(chǎn)了379架。

該機(jī)機(jī)身由合金鋼管焊接成骨架,呈構(gòu)架式機(jī)身骨架。機(jī)身前段及發(fā)動機(jī)整流罩為鋁合金蒙皮。機(jī)身后半段由布質(zhì)蒙皮覆蓋。機(jī)翼由梯形外翼和矩形中翼組成。中翼為全金屬結(jié)構(gòu),由兩根大梁、8根翼叩茸槌桑幸碇兇壩辛礁鋈萘?5升的油箱。中翼與機(jī)身框架連接。外翼與尾翼的前緣、梁、翼肋等用鋁合金制作;布質(zhì)蒙皮。發(fā)動機(jī)選用工作可靠、使用方便的M-11FP5缸氣冷式活塞發(fā)動機(jī)。后三點式起落架,主輪半埋狀收入中翼,尾輪固定不可收?v列式密封座艙具有良好的視野。機(jī)上裝有無線電收報機(jī)和機(jī)內(nèi)通話設(shè)備。

翼展10.60米,機(jī)身全長8.072米,機(jī)高3.10米,正常起飛重量1120公斤,空機(jī)重量816公斤,最大平飛速度248公里/小時,巡航速度160公里/小時,爬升率(低空)3.5米/秒,實用升限4000米,最大航程1000公里,續(xù)航時間8.28小時,起飛滑跑距離205米,著陸接地速度85公里/小時,著陸滑跑距離207米。

日期:2011-7-23 10:01:41 | 關(guān)閉 |  分享到:

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