Law-lib.com 2023-8-18 9:35:06 新華網(wǎng)
近日,商務(wù)部等9部門聯(lián)合印發(fā)《縣域商業(yè)三年行動計劃(2023-2025年)》。在豐富農(nóng)村消費市場方面,《行動計劃》明確,繼續(xù)支持新能源汽車、綠色智能家電、綠色建材和家具家裝下鄉(xiāng),加快農(nóng)村充換電設(shè)施建設(shè),完善售后回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò),促進農(nóng)村大宗商品消費更新?lián)Q代。
近年來,我國順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢,推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年前7個月,我國新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)459.1萬輛和452.6萬輛,同比分別增長40%和41.7%,市場占有率達(dá)29%。
(資料圖片)
新能源汽車歷經(jīng)幾年高速增長,在一二線城市保有量大增。但在鄉(xiāng)村市場上,新能源汽車的覆蓋率仍然較低。隨著新能源汽車下鄉(xiāng)支持力度持續(xù)加碼,新能源汽車逐步走向下沉市場,不斷貼近三四線城市、縣鄉(xiāng)市場和農(nóng)村消費者。
“下鄉(xiāng)”3年 政策持續(xù)發(fā)力
2020年7月,我國啟動新能源汽車下鄉(xiāng),共推出近200款下鄉(xiāng)車型,累計銷售410多萬輛。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,“銷量的快速增長從一個側(cè)面反映出新能源汽車在農(nóng)村市場大有可為,既開拓出新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間,也滿足了農(nóng)村消費新需求!
(資料圖片)
今年以來,政府圍繞鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢作出一系列重要部署。年初發(fā)布的中央一號文件指出,鼓勵有條件的地區(qū)開展新能源汽車和綠色智能家電下鄉(xiāng);5月5日國務(wù)院常務(wù)會議指出,加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興;經(jīng)國務(wù)院同意,國家發(fā)展改革委、國家能源局5月中旬印發(fā)《關(guān)于加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》,提出創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營維護模式,支持農(nóng)村地區(qū)購買使用新能源汽車;7月21日,國家發(fā)展改革委會同有關(guān)部門制定《關(guān)于促進汽車消費的若干措施》,提出要加快鄉(xiāng)縣、高速公路和居住區(qū)等場景充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),引導(dǎo)用戶廣泛參與智能有序充電和車網(wǎng)互動。
如今,《行動計劃》進一步強調(diào)支持新能源汽車發(fā)展,加快農(nóng)村充換電設(shè)施建設(shè)。由此可見,政策支持將有力引導(dǎo)新能源汽車消費市場下沉,推動新能源汽車銷量在農(nóng)村地區(qū)快速增長,為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供動力。
破解難題 充電最受關(guān)注
充電樁作為新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施,其建設(shè)與發(fā)展是新能源汽車下鄉(xiāng)的關(guān)鍵。然而,由于鄉(xiāng)村地區(qū)居民居住分散,充電設(shè)施也相對分散,導(dǎo)致充電樁建設(shè)和管理難度居高不下。
(資料圖片)
一方面,在鄉(xiāng)村安裝公共充電樁存在建設(shè)用地、用電和服務(wù)三大難題。建設(shè)公共充電樁需辦理相應(yīng)的土地手續(xù),而鄉(xiāng)村土地多為集體土地,需政策支持方可將集體用地納入充電樁建設(shè)用地。同時,鄉(xiāng)村建設(shè)充電樁,特別是大功率快充樁需要一定的電力容量支持,而當(dāng)?shù)氐墓沧儔浩魍鶡o法滿足需求,增容無形中增加了成本。此外,相比城市,鄉(xiāng)村充電樁的售后運維也存在較大難度。
另一方面,鄉(xiāng)村地區(qū)私人充電樁建設(shè)也面臨困難。部分老舊小區(qū)無固定停車位,無法安裝私人充電樁;部分存量小區(qū)充電樁接電缺乏統(tǒng)籌,充電樁安裝位置與電源點之間廊道問題難以解決;部分新建小區(qū)未落實配建要求,僅在配電變壓器預(yù)留了充電樁接入容量,未建設(shè)配套表箱、橋架設(shè)施,不具備“直接裝表接電”條件。
再進一步講,新能源汽車充電站盈利難、回報周期長是目前存在的痛點問題,而在人流量少的鄉(xiāng)村,其盈利難度則有增無減,這也讓很多企業(yè)望而卻步。
前景廣闊 多方攜手并進
我國的汽車下鄉(xiāng)活動始于2009年,距今已有14年。許多農(nóng)村家庭都存在換車或者購置新車的需求,廣闊的市場前景蘊藏著巨大的機遇。據(jù)中國電動汽車百人會發(fā)布的《中國農(nóng)村地區(qū)電動汽車出行研究》,預(yù)計到2030年我國農(nóng)村地區(qū)汽車千人保有量將達(dá)到160輛,總保有量超7000萬輛。
(資料圖片)
如今推動新能源汽車下鄉(xiāng),與此前的汽車下鄉(xiāng)相比,所面臨的市場環(huán)境有所不同。早年的汽車下鄉(xiāng)主要解決“有沒有”的問題,而這一輪新能源汽車下鄉(xiāng)更重要的是解決“好不好”的問題。
針對鄉(xiāng)村消費群體的不同需求,車企應(yīng)深入調(diào)研,從產(chǎn)品設(shè)計、供應(yīng)鏈等多方面降本增效,根據(jù)農(nóng)村消費者的使用需求研發(fā)相適應(yīng)的車型,讓新能源汽車駛?cè)搿皩こ0傩占摇薄?/P>
針對鄉(xiāng)村基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的問題,可按照“鄉(xiāng)村振興、電力先行”的思路,加強縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電網(wǎng)絡(luò)布局,推動充電設(shè)施區(qū)域布局均衡和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。同時,通過加寬道路、加設(shè)路面停車位、鋪裝空地、開放公共停車場等形式,擴展新能源汽車停車空間,預(yù)留公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地。
新能源汽車在縣鄉(xiāng)比大城市更具普及潛力。有關(guān)專家認(rèn)為,推動新能源汽車下鄉(xiāng)是一項系統(tǒng)性工作,要結(jié)合農(nóng)村消費特點,從強供給、補基礎(chǔ)等方面進一步加強保障。讓鄉(xiāng)村新能源汽車用戶實現(xiàn)“買車容易,用車方便,修車省心”,從而更好地滿足農(nóng)村群眾的美好生活需要。(文/王夢冉)
日期:2023-8-18 9:35:06 | 關(guān)閉 |
Copyright © 1999-2021 法律圖書館
.
.