交通運(yùn)輸部

中華人民共和國交通運(yùn)輸部令


2022 年 第 41 號(hào)


《交通運(yùn)輸部關(guān)于修改〈航空器型號(hào)和適航合格審定噪聲規(guī)定〉的決定》已于2022年11月15日經(jīng)第27次部務(wù)會(huì)議通過，現(xiàn)予公布，自2023年1月1日起施行。

部　長　　李小鵬

2022年11月21日



交通運(yùn)輸部關(guān)于修改《航空器型號(hào)和適航合格審定噪聲規(guī)定》的決定


交通運(yùn)輸部決定對(duì)《航空器型號(hào)和適航合格審定噪聲規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令2017年第33號(hào)）作如下修改：

一、第36.1條（a）款增加一項(xiàng)，作為第（5）項(xiàng)：

“（5）傾轉(zhuǎn)旋翼航空器的型號(hào)合格證、補(bǔ)充型號(hào)合格證和改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書的頒發(fā)和更改，以及標(biāo)準(zhǔn)適航證的頒發(fā)�！�

（c）款修改為：

“（c）申請(qǐng)聲學(xué)更改的申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)表明：除符合涉及民航管理的規(guī)章中適用的適航要求外，還符合本規(guī)定第36.7條、第36.9條、第36.11條或者第36.13條中適用的條款�！�

（f）款（11）項(xiàng)修改為：

“（11）‘第四章噪聲級(jí)’指處于或者低于國際民用航空公約附件16，環(huán)境保護(hù)，第I卷，航空器噪聲，2017年7月第八版，2020年7月20日第13修正案（以下統(tǒng)稱國際民用航空公約附件16卷Ⅰ）中第4章第4.4條規(guī)定的最大噪聲級(jí)�！�

（f）款增加三項(xiàng)，作為（12）至（14）項(xiàng)：

“（12）‘第五階段噪聲級(jí)’指處于或者低于本規(guī)定附件B第B36.5條（e）款規(guī)定的噪聲限制的噪聲級(jí)。

“（13）‘第五階段飛機(jī)’指已按本規(guī)定表明不超過本規(guī)定附件B第B36.5條（e）款規(guī)定的噪聲限制的飛機(jī)。

“（14）‘第十四章噪聲級(jí)’指處于或者低于國際民用航空公約附件16卷Ⅰ第14章第14.4條規(guī)定的噪聲限制的噪聲級(jí)�！�

二、將第36.6條（c）款（3）項(xiàng)修改為：

“（3）國際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施，標(biāo)題是‘國際民用航空公約附件16，環(huán)境保護(hù)，第I卷，航空器噪聲’，2017年7月第八版，2020年7月20日第13修正案�！�

三、第36.7條（e）款增加一項(xiàng)，作為第（5）項(xiàng)：

“（5）如果在型號(hào)設(shè)計(jì)更改之前是第三階段飛機(jī)，且在型號(hào)設(shè)計(jì)更改后是第五階段飛機(jī)的，則該飛機(jī)應(yīng)當(dāng)保持為第五階段飛機(jī)�！�

（f）款增加一項(xiàng)，作為第（2）項(xiàng)：

“（2）如果在型號(hào)設(shè)計(jì)更改之前是第四階段飛機(jī)，且在型號(hào)設(shè)計(jì)更改后是第五階段飛機(jī)的，則該飛機(jī)應(yīng)當(dāng)保持為第五階段飛機(jī)。”

增加一款，作為（g）款：

“（g）第五階段飛機(jī)

“如果在型號(hào)設(shè)計(jì)更改之前是第五階段飛機(jī)，則該飛機(jī)在更改后應(yīng)當(dāng)保持為第五階段飛機(jī)。”

四、增加一條，作為第36.13條：

“第36.13條　聲學(xué)更改：傾轉(zhuǎn)旋翼航空器

“本條適用于在2023年1月1日或者之后根據(jù)K章申請(qǐng)聲學(xué)更改批準(zhǔn)的傾轉(zhuǎn)旋翼航空器。

“（a）為表明對(duì)K章的符合性，噪聲級(jí)必須按照國際民用航空公約附件16卷Ⅰ第13章中規(guī)定的適用程序和條件進(jìn)行測(cè)量、評(píng)定和計(jì)算。

“（b）根據(jù)國際民用航空公約附件16卷Ⅰ第13章第13.2條（噪聲評(píng)定度量）、第13.3條（噪聲測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)）、第13.6條（噪聲合格審定基準(zhǔn)程序）中的規(guī)定來表明符合國際民用航空公約附件16卷Ⅰ第13章第13.4條（最大噪聲級(jí)）、第13.7條（試驗(yàn)程序）的要求。

“（c）在型號(hào)設(shè)計(jì)發(fā)生聲學(xué)更改后，傾轉(zhuǎn)旋翼航空器的最大噪聲級(jí)不得超過本規(guī)定第36.1103條中的規(guī)定�！�

五、第36.103條增加一款，作為（d）款：

“（d）2023年1月1日或者之后提交型號(hào)合格審定申請(qǐng)的，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)表明飛機(jī)的噪聲級(jí)不超過本規(guī)定附件B第B36.5條（e）款中規(guī)定的第五階段噪聲限制。2023年1月1日前提交申請(qǐng)的，申請(qǐng)人可以選擇自愿按照第五階段進(jìn)行噪聲合格審定。如果選擇按照第五階段進(jìn)行審定，本規(guī)定第36.7條（g）款的要求適用。”

六、增加一條，作為第36.106條：

“第36.106條　飛行手冊(cè)中第十四章等效性聲明

“所有滿足第五階段噪聲合格審定要求的飛機(jī)，其飛行手冊(cè)或者操作手冊(cè)中必須包括以下聲明：下列噪聲級(jí)是對(duì)通過《航空器型號(hào)和適航合格審定噪聲規(guī)定》（CCAR-36）（插入航空器審定所依據(jù)的CCAR-36修訂版本號(hào)）規(guī)定的試驗(yàn)獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析得到的，滿足《航空器型號(hào)和適航合格審定噪聲規(guī)定》（CCAR-36）中第五階段最大噪聲級(jí)的要求。中國民用航空局認(rèn)為，為獲得這些噪聲級(jí)而采用的噪聲測(cè)量和評(píng)定程序與國際民用航空公約附件16卷Ⅰ的附錄2中獲得第十四章噪聲級(jí)的程序等效�！�

七、增加一章，作為K章：

“K章　傾轉(zhuǎn)旋翼航空器

“第36.1101條　噪聲測(cè)量和評(píng)定

“對(duì)于傾轉(zhuǎn)旋翼航空器，其產(chǎn)生的噪聲必須按國際民用航空公約附件16卷I附錄2的規(guī)定或者按中國民用航空局接受的等效程序來測(cè)量和評(píng)定。

“第36.1103條　噪聲限制

“（a）2023年1月1日或者之后提交型號(hào)合格審定申請(qǐng)的，應(yīng)當(dāng)表明飛機(jī)的噪聲級(jí)不超過國際民用航空公約附件16卷Ⅰ第13章第13.4條規(guī)定的噪聲限制。

“（b）對(duì)于傾轉(zhuǎn)旋翼航空器，其對(duì)本條（a）款的符合性必須按國際民用航空公約附件16卷Ⅰ第13章（或者中國民用航空局接受的等效方法）規(guī)定的噪聲測(cè)量點(diǎn)和測(cè)試程序進(jìn)行試驗(yàn)證明和噪聲評(píng)定。”

八、附件A第A36.1條增加一款，作為第A36.1.5款：

“A36.1.5　對(duì)于第五階段飛機(jī)，國際民用航空公約附件16卷Ⅰ的附錄2，可以作為噪聲測(cè)量和評(píng)定所選擇的方法。”

九、附件A第A36.6條中表格最后增加兩行：



十、附件B第B36.1條增加一款，作為（c）款：

“（c）對(duì)于第五階段飛機(jī)，國際民用航空公約附件16卷Ⅰ的附錄2，是可接受的噪聲測(cè)量和評(píng)定備選方法�！�

十一、將附件B第B36.5條（d）款修改為：

“（d）對(duì)于任何第四階段飛機(jī)，其飛越、橫向和進(jìn)近最大噪聲級(jí)為國際民用航空公約附件16卷Ⅰ的第4章第4.4條和第3章第3.4條中規(guī)定的最大噪聲級(jí)�！�

增加一款，作為（e）款：

“（e）對(duì)于任何第五階段飛機(jī)，其飛越、橫向和進(jìn)近最大噪聲級(jí)為國際民用航空公約附件16卷Ⅰ的第14章第14.4條規(guī)定的最大噪聲級(jí)�！�

十二、附件B第B36.7條（b）款（7）項(xiàng)增加一目，作為第二目：

“其中，N1為壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速，指渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)低壓壓氣機(jī)第一級(jí)的轉(zhuǎn)速�！�

十三、將第36.1條、第36.6條、第36.105條、附件A第A36.1條、附件B第B36.1條、附件B第B36.5條中的“國際民用航空公約附件16，環(huán)境保護(hù)，第I卷，航空器噪聲，2008年7月第五版，2008年11月20日第9修正案”統(tǒng)一修改為“國際民用航空公約附件16卷I”。

本決定自2023年1月1日起施行。

《航空器型號(hào)和適航合格審定噪聲規(guī)定》根據(jù)本決定作相應(yīng)修改，重新公布。