[ 陳長(zhǎng)明 ]——(2006-6-4) / 已閱10455次
涉及行人的重大交通事故緣何多發(fā)?
陳長(zhǎng)明
2006年1-5月份，江蘇省高郵市轄區(qū)道路共發(fā)生重大交通事故55起，死亡57人，其中涉及到行人的重大交通事故有20起，死亡21人。涉及行人的重大交通事故發(fā)生率之高、死亡人數(shù)占重大交通事故死亡總?cè)藬?shù)的比例之大，為該市多年來(lái)所罕見(jiàn)。在上述20起重大交通事故中，行人負(fù)事故同等責(zé)任以上的有15起,負(fù)事故次要責(zé)任以下的有5起，由此可見(jiàn)，因行人自身全部或主要過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致其慘遭不幸的交通事故，占到了上述事故的75％。是什么原因使得行人“鋌而走險(xiǎn)”、“奮不顧身”的呢？筆者根據(jù)上述20起事故案例的評(píng)析，認(rèn)為有以下幾個(gè)主要方面的原因。
原因之一：行人的交通法制觀念和交通安全常識(shí)淡薄
在上述的20起重大事故中死亡的人員，有18人是公路沿線的農(nóng)民,有3人是城郊結(jié)合部的外來(lái)務(wù)工人員。他們大都是在出行過(guò)程中橫穿道路時(shí)與機(jī)動(dòng)車發(fā)生沖突而慘遭不幸。究其原因，主要是他們?nèi)鄙俳煌ò踩ＷR(shí)，沒(méi)有遵守交通法律法規(guī)中行人橫過(guò)道路的有關(guān)規(guī)定，參與交通時(shí)隨心所欲、貪圖方便，不顧自已的生命安全，常常是在機(jī)動(dòng)車臨近時(shí)突然橫穿或者中途折返，甚至于與機(jī)動(dòng)車奔跑搶行，令機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺袛嗍д`、猝不及防，而導(dǎo)致慘禍。
原因之二：對(duì)行人交通安全的管理失之過(guò)寬
長(zhǎng)期以來(lái)，公安交通管理部門(mén)對(duì)交通違法行為的管理、處罰都是“重車輕人”。對(duì)各種車輛抓的很緊，而對(duì)行人則放的過(guò)松。之所以如此，一是在我們的管理理念中總是認(rèn)為，車輛在交通流中是相對(duì)的強(qiáng)者，而行人是絕對(duì)的弱者。嚴(yán)管強(qiáng)者就是對(duì)弱者的保護(hù)。二是在我們的實(shí)際工作中，車輛有管理的抓手，好管、給管。而行人則難以控制，管理行人費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，不好管。所以，對(duì)行人的交通安全管理止于書(shū)面、流于形式，對(duì)行人交通違法的查糾和處罰都失之過(guò)寬，在某種程度上放縱了行人的交通違法行為。
原因之三：有關(guān)行人的安全設(shè)施的設(shè)置還不完善
一是在交通流量較大的干線公路上，很少有行人的過(guò)路設(shè)施，甚至連人行橫道標(biāo)志、標(biāo)線都少見(jiàn)。沿線村民橫過(guò)道路都是借用機(jī)動(dòng)車道，稍有不慎就會(huì)發(fā)生事故；二是一些道路上的人行道，成了擺攤設(shè)點(diǎn)、停車堆物的場(chǎng)地。有的道路干脆沒(méi)有人行道，原來(lái)有的也因?yàn)榈缆吠貙挾鸪�，如高郵市的文游南路，在改建時(shí)，拆除了人行道，把行人擠到了非機(jī)動(dòng)車道上，與車輛混合前行；三是在很多的城（市）區(qū)道路上，交通信號(hào)燈的調(diào)控、配時(shí)對(duì)行人來(lái)說(shuō)不盡合理。有的路口一方轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車與另一方直行的行人在同一時(shí)段里綠燈放行而發(fā)生沖突；有的路口是行人等候紅燈的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（超過(guò)60秒），導(dǎo)致行人不顧安全，強(qiáng)闖紅燈，穿車流而行，險(xiǎn)象環(huán)生。
