《最高人民法院關(guān)于可否將航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)的
繳付請(qǐng)求列入船舶優(yōu)先權(quán)問題的
批復(fù)》的理解與適用
李青海
一、《關(guān)于可否將航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)的繳付請(qǐng)求列入船舶優(yōu)先權(quán)問題的
批復(fù)》(以下簡稱《批復(fù)》)出臺(tái)的背景
廣州海事法院在審理航道管理部門訴船東(主)拖欠航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)
糾紛案件中,航道管理部門申請(qǐng)扣押船舶后,請(qǐng)求依照《中華人民共
和國海商法》(以下簡稱海商法)第二十二條第一款第(三)項(xiàng)的規(guī)
定主張船舶優(yōu)先權(quán)。廣州海事法院認(rèn)為航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)與港務(wù)費(fèi)等同屬港
航行政規(guī)費(fèi),國家規(guī)費(fèi)一般都應(yīng)當(dāng)優(yōu)先受償。問題是《海商法》第二
十二條第一款規(guī)定了五項(xiàng)海事請(qǐng)求具有船舶優(yōu)先權(quán),和其有關(guān)的只有
其中的第(三)項(xiàng),第(三)項(xiàng)規(guī)定的是船舶噸稅、引航費(fèi)、港務(wù)費(fèi)
和其他港口規(guī)費(fèi)的繳付請(qǐng)求具有船舶優(yōu)先權(quán)。從海商法的以上規(guī)定
看,并沒有明確將航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)列入船舶優(yōu)先權(quán)的保護(hù)范圍。因此,要
將航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)作為船舶優(yōu)先權(quán)的保護(hù)范圍加以保護(hù),必須要有明確的
法律規(guī)定。
二、《批復(fù)》的主要依據(jù)
《中華人民共和國航道管理?xiàng)l例》(以下簡稱《航道管理?xiàng)l例》)
第二條規(guī)定:“本條例適用于中華人民共和國沿海和內(nèi)河的航道、航
道設(shè)施以及與通航有關(guān)的設(shè)施!钡诙臈l規(guī)定:“船舶、排筏應(yīng)當(dāng)
按照國家規(guī)定繳納內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)。內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)的征收辦法,由
交通部、財(cái)政部共同制定,報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)后實(shí)施!苯煌ú俊⒇(cái)政部、
國家物價(jià)局根據(jù)國務(wù)院授權(quán)制定的交工發(fā)[1992]672號(hào)《內(nèi)河航道
養(yǎng)護(hù)費(fèi)征收和使用辦法》第二條規(guī)定,凡在交通部門管理的內(nèi)河航道
上航行、作業(yè)的各種船舶、竹木排筏和浮運(yùn)物體,除另有規(guī)定者外,
均應(yīng)繳納航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)。《中華人民共和國水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》(以下簡
稱《水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》)第二條規(guī)定:"本條例適用于在中華人民共
和國沿海、江河、湖泊及其他通航水域內(nèi)從事水路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸服
務(wù)業(yè)務(wù)的單位和個(gè)人。”第二十上條第一款規(guī)定:“水路運(yùn)輸企業(yè)和其
他從事營業(yè)性運(yùn)輸?shù)膯挝、個(gè)人必須按照國家規(guī)定繳納稅金、規(guī)費(fèi)
(港務(wù)費(fèi)、船舶停泊費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi))和運(yùn)輸管理費(fèi);從事非營業(yè)性
運(yùn)輸?shù)膯挝缓蛡(gè)人必須按照國家規(guī)定繳納規(guī)費(fèi)!睆膰鴦(wù)院以上兩個(gè)
“條例”的相關(guān)規(guī)定看,航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)屬國家強(qiáng)制性征繳的規(guī)費(fèi)。
三、對(duì)《批復(fù)》的理解
最高人民法院審判委員會(huì)以法釋[2003]18號(hào)批復(fù),對(duì)關(guān)于可
否將航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)的繳付請(qǐng)求列人船舶優(yōu)先權(quán)問題,作出司法解釋,即
根據(jù)《航道管理?xiàng)l例》、《水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定,航行于我
國沿海、江河、湖泊及其他通航水域內(nèi)的船舶、排筏應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)
定繳納航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)。水路運(yùn)輸企業(yè)和其他從事營業(yè)性運(yùn)輸和非營業(yè)性
運(yùn)輸?shù)膯挝、個(gè)人必須按照國家規(guī)定繳納航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)等費(fèi)用。因此,
有關(guān)航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)的繳付請(qǐng)求,可以適用《海商法》第二十二條第一款
第(三)項(xiàng)的規(guī)定,具有船舶優(yōu)先權(quán)。
該《批復(fù)》要解決的問題是,是否可以將航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)的繳付請(qǐng)求
列入船舶優(yōu)先權(quán)。也就是說《海商法》第二十二條第一款第(三)項(xiàng)
是否包括航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)。航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)是按照《水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》和
《航道管理?xiàng)l例》的規(guī)定征收的國家規(guī)費(fèi),其性質(zhì)與海商法規(guī)定的船
舶噸稅及港口規(guī)費(fèi)等國家征收的稅費(fèi)的性質(zhì)是相同的,國家征收的航
道養(yǎng)護(hù)費(fèi)主要用于航道養(yǎng)護(hù),屬國家規(guī)費(fèi),是國家強(qiáng)制性征繳的規(guī)
費(fèi)。國家征收的航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)主要用于航道疏浚、測(cè)量、航標(biāo)設(shè)置與維
護(hù)、航道堤岸維護(hù)、臨跨河建筑物標(biāo)準(zhǔn)控制等航道養(yǎng)護(hù)與管理工作,
為船舶創(chuàng)造良好的運(yùn)輸條件。如果將航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)的繳付請(qǐng)求等同于一
般債權(quán)請(qǐng)求,在抵押權(quán)人、留置權(quán)人、船舶優(yōu)先權(quán)人等的債權(quán)得到清
償后,航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)的請(qǐng)求往往得不到實(shí)現(xiàn),影響航道的管理和養(yǎng)護(hù),
損害執(zhí)行國家規(guī)費(fèi)政策的嚴(yán)肅性。另外,從有關(guān)國際公約對(duì)船舶優(yōu)先
權(quán)的保護(hù)看也是如此,如1926年在布魯塞爾召開的第四屆海洋法外
交會(huì)議上通過的《統(tǒng)一船舶優(yōu)先權(quán)和抵押權(quán)某些法律規(guī)定的國際公
約》第2條第l款規(guī)定的噸稅、燈塔費(fèi)或港務(wù)費(fèi)以及屬同一性質(zhì)的其
他公共稅收和費(fèi)用可以產(chǎn)生對(duì)船舶和運(yùn)費(fèi)及有關(guān)附屬權(quán)利的船舶優(yōu)先
權(quán)。又如1967年在布魯塞爾召開的第十二屆海洋法外交會(huì)議上通過
的、1987年生效的《統(tǒng)一船舶優(yōu)先權(quán)和抵押權(quán)某些規(guī)定的國際公約》
第4條第1款(2)項(xiàng)規(guī)定的港口、運(yùn)河及其他水道費(fèi)用和引航費(fèi)用
的請(qǐng)求應(yīng)受船舶優(yōu)先權(quán)的擔(dān)保。再如1993年在日內(nèi)瓦召開的聯(lián)合國
國際海事組織船舶優(yōu)先權(quán)和抵押權(quán)公約全權(quán)代表會(huì)議上通過的《船舶
優(yōu)先權(quán)和抵押權(quán)國際公約》第4條第1款(d)項(xiàng)規(guī)定就港口、運(yùn)河
和其他水路規(guī)費(fèi)和引航費(fèi)提出的索賠可通過對(duì)船舶的優(yōu)先權(quán)得到擔(dān)
保。以上三個(gè)國際公約我國雖然沒有加入,但從三個(gè)公約的規(guī)定中可
以看出,國際上通行的做法也是將船舶噸稅、港務(wù)費(fèi)及水路規(guī)費(fèi)的索
賠請(qǐng)求列入船舶優(yōu)先權(quán)優(yōu)先受償。國際公約這方面的規(guī)定與我國海商
法的規(guī)定基本是一致的。
我國的航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)分兩類,即內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)和進(jìn)出港航道養(yǎng)護(hù)
費(fèi)。國家征收的是內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)費(fèi),而進(jìn)出港航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)是由港務(wù)費(fèi)
中支出的,《海商法》第二十二條第一款第(三)項(xiàng)列舉的船舶噸稅、
引航費(fèi)、港務(wù)費(fèi)和其他港口規(guī)費(fèi)的繳付請(qǐng)求具有船舶優(yōu)先權(quán)。因此,
進(jìn)出港的航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)根據(jù)海商法的規(guī)定本來就應(yīng)優(yōu)先加以保護(hù),而內(nèi)
河航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)是國家強(qiáng)制性征繳的規(guī)費(fèi),也應(yīng)作為船舶優(yōu)先權(quán)的保護(hù)
范圍加以保護(hù)。
(作者單位:最高人民法院)
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