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司考題庫(kù)　|　全部單項(xiàng)選擇題　|　全部多項(xiàng)選擇題　|　全部不定項(xiàng)選擇題


單項(xiàng)選擇題�。款}給四個(gè)選項(xiàng)，選項(xiàng)中只有一個(gè)答案是正確的，應(yīng)試人員應(yīng)將正確的選項(xiàng)選擇出來并按要求在答題卡相應(yīng)位置填涂，多選或不選均不得分）

6167．2006年7月1日，我國(guó)L公司向外國(guó)M公司發(fā)出一份要約稱：出售某型號(hào)的電瓶叉車300輛，單價(jià)9500美元／FOB大連，9月15日裝船，買方于8月15日前開出信用證。該要約發(fā)出后的第四天，全球叉車市場(chǎng)價(jià)格上漲，L公司欲撤銷該要約。依1980年《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》，下列哪一選項(xiàng)是正確的?( ) A如要約要求在7月15日前答復(fù)，則L公司不必考慮撤銷要約的問題 B．如要約要求在7月15日前答復(fù)但M公司未答復(fù)，L公司應(yīng)在7月16日通知M公司撤銷該要約 C．如M公司回函要求改用D／P方式付款，則L公司可立即發(fā)函撤銷該要約 D．只要在M公司答復(fù)之前將撤銷要約的通知發(fā)至M公司即可撤銷該項(xiàng)要約
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　　(2010-6-10上傳)


6103．依據(jù)《海牙規(guī)則》的規(guī)定，下列有關(guān)承運(yùn)人適航義務(wù)的表述中哪個(gè)是錯(cuò)誤的? A．承運(yùn)人應(yīng)在整個(gè)航程中使船舶處于適航狀態(tài) B．承運(yùn)人應(yīng)在開航前與開航時(shí)謹(jǐn)慎處理使船舶處于適航狀態(tài) C．承運(yùn)人應(yīng)適當(dāng)?shù)嘏鋫浯瑔T、設(shè)備和船舶供應(yīng)品 D．承運(yùn)人應(yīng)使貨倉(cāng)、冷藏艙和該船其他運(yùn)載貨物的部位適宜并能安全地收受、運(yùn)送和保管貨物
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　　(2010-5-19上傳)


6102．中國(guó)某公司以cIF價(jià)向德國(guó)某公司出口一批農(nóng)副產(chǎn)品，向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，并規(guī)定以信用證方式支付。中國(guó)公司在裝船并取得提單后，辦理了議付。第二天，中國(guó)公司接到德國(guó)公司來電，稱裝貨的海輪在海上失火，該批農(nóng)副產(chǎn)品全部燒毀，要求中國(guó)公司向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司提出索賠，否則要求中國(guó)公司退還全部貨款。下列選項(xiàng)哪項(xiàng)是正確的? A．中國(guó)公司應(yīng)向保險(xiǎn)公司提出索賠 B．德國(guó)公司應(yīng)向中國(guó)公司提出索賠 C．德國(guó)公司應(yīng)向船公司提出索賠 D．德國(guó)公司應(yīng)向保險(xiǎn)公司提出索賠
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　　(2010-5-19上傳)


6101．下列哪一種價(jià)格術(shù)語(yǔ)規(guī)定由買方履行辦理出口清關(guān)手續(xù)的義務(wù)? A．FOB B．CIF C．CFR D．EXW
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　　(2010-5-19上傳)


6100．根據(jù)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2000》的規(guī)定，下列哪一種貿(mào)易需由賣方辦理進(jìn)口手續(xù)? A．FAtS B．．DEQ C．DDP D．DDU
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　　(2010-5-19上傳)


6099．1997年7月20日，香港甲公司給廈門乙公司發(fā)出要約稱：“鰻魚飼料數(shù)量180噸，單價(jià)CIF廈門980美元，總值176，400美元，合同訂立后3個(gè)月裝船，不可撤銷即期信用證付款，請(qǐng)電復(fù)”。廈門乙公司還盤：“接受你方發(fā)盤，在訂立合同后請(qǐng)立即裝船”。對(duì)此香港甲公司沒有回音，也一直沒有裝船。廈門乙公司認(rèn)為香港甲公司違約。在此情形下，下列選項(xiàng)哪個(gè)是正確的? A．甲公司應(yīng)于訂立合同后立即裝船 B．甲公司應(yīng)于訂立合同后3個(gè)月裝船 C．甲公司一直未裝船是違約行為 D．該合同沒有成立
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　　(2010-5-19上傳)


5590．下列關(guān)于“解決投資爭(zhēng)議國(guó)際中心”管轄權(quán)的表述正確的是( )。 A．必須是基于直接或間接投資而發(fā)生的法律爭(zhēng)議 B．東道國(guó)放棄要求用盡當(dāng)?shù)鼐葷?jì)的權(quán)利，是雙方當(dāng)事人將爭(zhēng)議交付中心解決的必要前提 C．雙方當(dāng)事人必須書面同意將爭(zhēng)議提交中心管轄 D．爭(zhēng)議雙方當(dāng)事人必須為締約國(guó)政府和另一不同國(guó)籍的國(guó)民
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　　(2009-7-9上傳)


5589．根據(jù)《關(guān)于解決國(guó)家和他國(guó)國(guó)民之間投資爭(zhēng)端公約》，甲締約國(guó)與乙締約國(guó)的桑德公司通過書面約定一致同意：雙方之間因直接投資而產(chǎn)生的爭(zhēng)端，應(yīng)直接提交解決投資爭(zhēng)端國(guó)際中心仲裁。據(jù)此事實(shí)，下列哪一選項(xiàng)是正確的?( ) A．任何一方可單方面撤銷對(duì)提交該中心仲裁的同意 B．在中心仲裁期間，乙國(guó)無權(quán)對(duì)桑德公司行使外交保護(hù) c．在該案中，任何一方均有權(quán)要求用盡當(dāng)?shù)鼐葷?jì)解決爭(zhēng)端 D．對(duì)該中心裁決不服的一方有權(quán)向有管轄權(quán)的法院提起撤銷裁決的訴訟
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　　(2009-7-9上傳)


5588．下列關(guān)于“解決投資爭(zhēng)議國(guó)際中心”管轄權(quán)的選項(xiàng)哪一項(xiàng)是不正確的?( ) A．爭(zhēng)議雙方當(dāng)事人為同一締約國(guó)的國(guó)民 B．爭(zhēng)議必須是直接產(chǎn)生于投資的法律爭(zhēng)議 C．雙方當(dāng)事人必須書面同意將爭(zhēng)議提交中心管轄 D．一旦雙方當(dāng)事人將爭(zhēng)議交付中心，原則上即排除了投資者本國(guó)的外交保護(hù)權(quán)
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5587．與一般商業(yè)保險(xiǎn)相比，關(guān)于多邊投資擔(dān)保機(jī)構(gòu)保險(xiǎn)，下列說法正確的是( )。 A．多邊投資擔(dān)保機(jī)構(gòu)承保的主要是發(fā)生在投資東道國(guó)的政治風(fēng)險(xiǎn) B．多邊投資擔(dān)保機(jī)構(gòu)所擔(dān)保的政治風(fēng)險(xiǎn)只限于東道國(guó)中央政府的行為，包括作為和不作為 c．擔(dān)保機(jī)構(gòu)可對(duì)在會(huì)員國(guó)境內(nèi)所作的投資予以擔(dān)保，這包括發(fā)展中國(guó)家和發(fā)達(dá)國(guó)家 D．多邊投資擔(dān)保機(jī)構(gòu)的保險(xiǎn)對(duì)象是一國(guó)的海外投資，而一般保險(xiǎn)的保險(xiǎn)標(biāo)的通常是當(dāng)事人之間所買賣的貨物
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5586．甲船在海上遭遇惡劣氣候，逆風(fēng)行駛，航速劇減，船舶在海上航行日數(shù)意外增加，船上配載的按正常情況足夠該次航程使用的燃油消耗過多，剩余部分已經(jīng)不足以駛往原目的港。于是，船長(zhǎng)下令改變航道，駛往就近港口避難加油。下列說法正確的是( )。 A．甲船實(shí)際存在的危險(xiǎn)并非緊迫的危險(xiǎn) B．甲船為此多花的費(fèi)用屬于單獨(dú)海損 c．甲船燃油不足是因?yàn)槭孪葴?zhǔn)備不足構(gòu)成船舶不適航 D．甲船為此多花的費(fèi)用屬于共同海損
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　　(2009-7-9上傳)


5585．關(guān)于海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中的委付，下列說法中正確的是( )。 A．委付是單方行為，保險(xiǎn)人收到被保險(xiǎn)人的通知后，必須接受委付 B．委付是有條件的，保險(xiǎn)人即使接受了委付，也可以撤回 c．委付發(fā)生在推定全損的情況下 D．委付發(fā)生在實(shí)際全損的情況下
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