交通運輸部

小型航空器商業(yè)運輸運營人運行合格審定規(guī)則

　�。�2005年9月20日原中國民用航空總局發(fā)布根據(jù)2017年1月23日《交通運輸部關(guān)于修改〈小型航空器商業(yè)運輸運營人運行合格審定規(guī)則〉的決定》修正）

A章總則

　　第135.1條目的和依據(jù)
　　為了對小型航空器商業(yè)運輸運營人進(jìn)行運行合格審定和持續(xù)監(jiān)督檢查，規(guī)范其運行活動，保證其達(dá)到并保持規(guī)定的運行安全水平，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和《國務(wù)院對確需保留的行政審批項目設(shè)定行政許可的決定》制定本規(guī)則。
　　第135.3條適用范圍
　　(a) 本規(guī)則適用于在中華人民共和國境內(nèi)依法設(shè)立的航空運營人所實施的下列商業(yè)運輸飛行：
　　（1）使用下列航空器實施的定期載客運輸飛行：
　　(i) 最大起飛全重不超過5700千克的多發(fā)飛機；
　　(ii) 單發(fā)飛機；
　　(iii) 旋翼機。
　�。�2）使用下列航空器實施的非定期載客運輸飛行：
　　(i) 旅客座位數(shù)量(不包括機組座位)不超過30座，并且最大商載不超過3400千克的多發(fā)飛機；
　　(ii) 單發(fā)飛機；
　　(iii)旋翼機。
　�。�3）使用下列航空器實施的全貨機運輸飛行：
　　(i) 最大商載不超過3400千克的多發(fā)飛機；
　　(ii) 單發(fā)飛機；
　　(iii) 旋翼機。
　�。�4）使用本條(a)(1)和(a)(2)規(guī)定的航空器，在同一機場起降且半徑超過40千米的空中游覽飛行。
　　(b) 對于適用于本條(a)款規(guī)定的航空運營人，在本規(guī)則中稱之為小型航空器商業(yè)運輸運營人。
　　(c) 對于按照本規(guī)則審定合格的小型航空器商業(yè)運輸運營人，可以按照審定情況在其運行合格證和運行規(guī)范中批準(zhǔn)其實施下列一項或者多項運行種類的運行：
　　(1) 定期載客運行，指本條（a）（1）款規(guī)定的運行；
　　(2) 非定期載客及全貨運行，指本條（a）（2）和（a）（3）規(guī)定的運行；
　　(d) 小型航空器商業(yè)運輸運營人應(yīng)當(dāng)遵守其他有關(guān)的中國民用航空規(guī)章，但在本規(guī)則對相應(yīng)要求進(jìn)行了增補或者提出了更高標(biāo)準(zhǔn)的情況下，應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)則的要求執(zhí)行。
　　(e) 小型航空器商業(yè)運輸運營人在中國境外運行時，應(yīng)當(dāng)遵守《國際民用航空公約》附件二《空中規(guī)則》或者適用的運行所在地的法規(guī)。在CCAR-61部、CCAR-91部和本規(guī)則的規(guī)定嚴(yán)于上述附件和運行所在地法規(guī)的規(guī)定并且不與其發(fā)生抵觸時，還應(yīng)當(dāng)遵守CCAR-61部、CCAR-91部和本規(guī)則的規(guī)定。
　　(f) 小型航空器商業(yè)運輸運營人在運行中所使用的人員和小型航空器商業(yè)運輸運營人所載運的人員應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則中的適用要求。
　　第135.5條定義
　　(a)在本規(guī)則中，局方是指中國民用航空局（以下簡稱民航局）、民航地區(qū)管理局及其派出機構(gòu)。
　　(b)除本規(guī)則其他章中另有規(guī)定外，本規(guī)則中某些特定用語的含義在本規(guī)則附件A《定義》中規(guī)定。
　　第135.7條運行合格審定的職責(zé)和基本要求
　　(a)民航局對小型航空器商業(yè)運輸運營人的合格審定和運行實施統(tǒng)一監(jiān)督管理。
　　(b)民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)職能部門依據(jù)本規(guī)則組織指導(dǎo)小型航空器商業(yè)運輸運營人的運行合格審定和持續(xù)監(jiān)督檢查工作，制定必要的工作程序，規(guī)定運行合格證、運行規(guī)范及其申請書的統(tǒng)一格式。
　　(c)民航地區(qū)管理局負(fù)責(zé)對其所轄地區(qū)內(nèi)設(shè)立的小型航空器商業(yè)運輸運營人實施運行合格審定，頒發(fā)運行合格證和運行規(guī)范，并及時向民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)職能部門備案。
　　(d) 民航局委任的單位或者個人(以下簡稱局方委任代表)負(fù)責(zé)局方指定的具體檢查工作。
　　(e) 小型航空器商業(yè)運輸運營人應(yīng)當(dāng)經(jīng)局方按照本規(guī)則審定合格，獲得局方頒發(fā)的小型航空器商業(yè)運輸運營人運行合格證(以下簡稱運行合格證)和運行規(guī)范后，方可以按照運行規(guī)范的要求實施本規(guī)則規(guī)定的運行。
　　(f) 小型航空器商業(yè)運輸運營人取得運行合格證和運行規(guī)范后，即成為本規(guī)則規(guī)定的運行合格證持有人(以下簡稱合格證持有人)。
　　(g) 合格證持有人不得違反運行合格證和運行規(guī)范的要求實施運行，并且不得違反給其頒發(fā)的偏離許可和豁免許可。
　　第135.9條運行合格證的申請和頒發(fā)
　　(a) 運行合格證的申請人應(yīng)當(dāng)按照局方規(guī)定的格式和方法提交申請書，申請書應(yīng)當(dāng)至少附帶下列材料：
　　(1)審定活動日程表；
　　(2)包含本規(guī)則第135.43條所要求內(nèi)容的手冊；
　　(3)訓(xùn)練大綱及課程；
　　(4)本規(guī)則要求的管理人員資歷；
　　(5)航空器、運行設(shè)備設(shè)施的購買合同、租賃合同或者協(xié)議文件的副本；
　　(6)說明申請人如何符合本規(guī)則所有適用條款的符合性聲明；
　　(7)說明計劃運行的性質(zhì)和范圍的文件，包括準(zhǔn)許申請人從事經(jīng)營活動的有關(guān)證明文件。
　　(b)民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)在收到申請書之后的5個工作日內(nèi)，以書面形式通知申請人是否受理申請。申請人未能按照本條(a)款要求提交齊全的材料或者申請書格式不符合要求，需要申請人補充申請材料的，民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)在該5個工作日內(nèi)一次性告知申請人需要補正的全部內(nèi)容。
　　(c)民航地區(qū)管理局受理申請后，將對申請人的申請材料是否符合本規(guī)則的要求進(jìn)行審查，對申請人能否按照本規(guī)則安全運行進(jìn)行驗證檢查。對于申請材料的內(nèi)容與本規(guī)則要求不符或者申請人不能按照本規(guī)則安全運行的，應(yīng)當(dāng)以書面形式通知申請人對申請材料的相關(guān)內(nèi)容作出修訂或者對運行缺陷進(jìn)行糾正。
　　(d)民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)在20個工作日內(nèi)做出是否頒發(fā)運行合格證和運行規(guī)范的決定，但由于申請人的原因延誤的時間或者民航地區(qū)管理局進(jìn)行驗證檢查、組織專家評審的時間不計入前述期限。
　　(e)民航地區(qū)管理局作出頒發(fā)運行合格證和運行規(guī)范決定后，應(yīng)當(dāng)在自作出決定之日起10個工作日內(nèi)向申請人頒發(fā)、送達(dá)運行合格證和運行規(guī)范。
　　(f)申請人屬于本規(guī)則第135.11條(b)款規(guī)定情形的，不予頒發(fā)運行合格證和運行規(guī)范。對于此種情況，民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)以書面形式通知申請人，說明理由并告知申請人依法享有申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。
　　(g)申請人申請或者申請修改運行合格證和運行規(guī)范以及與運行合格審定有關(guān)的其他項目，應(yīng)當(dāng)保證申請材料真實完整。對于處于運行合格審定過程中的運行合格證申請人，存在弄虛作假情況的，局方可以終止其運行合格審定進(jìn)程；情節(jié)嚴(yán)重的，局方可以決定在1年以內(nèi)不再受理該申請人的相應(yīng)申請。對于申請人在運行合格審定過程中以不正當(dāng)手段取得運行合格證、運行規(guī)范和其他批準(zhǔn)項目的，由局方撤銷相應(yīng)的證件和批準(zhǔn)。
　　第135.11條運行合格證的頒發(fā)條件
　　(a) 局方在經(jīng)過運行合格審定之后認(rèn)為申請人符合下列全部條件，則為該申請人頒發(fā)小型航空器商業(yè)運輸運營人運行合格證和相應(yīng)的運行規(guī)范：
　　(1) 滿足本規(guī)則所有適用條款的要求；
　　(2) 按照中國民用航空規(guī)章的規(guī)定，配備了合適和足夠的人員、設(shè)備、設(shè)施和資料，并且能夠按照本規(guī)則的規(guī)定及其運行規(guī)范實施安全運行；
　　(3)取得適合于其運行種類的經(jīng)營許可。
　　(b) 申請人具有下列情形之一的，不予頒發(fā)運行合格證：
　　(1) 申請人原先持有的小型航空器商業(yè)運輸運營人運行合格證或者大型飛機公共航空運輸承運人運行合格證已被吊銷；
　　(2) 申請人安排或者計劃安排擔(dān)任本規(guī)則第135.27條規(guī)定的主要管理職位的人員，曾經(jīng)擔(dān)任另一小型航空器商業(yè)運輸運營人或者大型飛機公共航空運輸承運人的具有運行控制權(quán)的職位，并對其合格證的吊銷或者擬予吊銷負(fù)有主要責(zé)任；
　　(3) 對本申請人有控制權(quán)或者股份控制權(quán)的人員，曾對另一小型航空器商業(yè)運輸運營人或者大型飛機公共航空運輸承運人的運行合格證的吊銷或者擬予吊銷負(fù)有主要責(zé)任并且對該合格證持有人具有相同或者類似的控制權(quán)或者股份控制權(quán)。
　　第135.13條運行合格證和運行規(guī)范的內(nèi)容
　　(a) 運行合格證包含下列內(nèi)容：
　　(1) 合格證持有人的名稱；
　　(2) 合格證持有人主運營基地的地址；
　　(3) 合格證的編號；
　　(4) 合格證的生效日期；
　　(5) 負(fù)責(zé)監(jiān)督該合格證持有人運行的局方機構(gòu)名稱或者代號；
　　(6) 被批準(zhǔn)的運行種類；
　　(7) 說明經(jīng)審定，該合格證持有人符合本規(guī)則的相應(yīng)要求，批準(zhǔn)其按照所頒發(fā)的運行規(guī)范實施運行。
　　(b) 小型航空器商業(yè)運輸運營人的運行規(guī)范包含下列內(nèi)容：
　　(1) 主運營基地、飛行基地和維修基地的具體地址，需要作為合格證持有人與局方進(jìn)行通信聯(lián)系的不同于主運營基地地址的地址，以及其文件收發(fā)機構(gòu)的名稱與通信地址；
　　(2) 對每種運行的實施規(guī)定的權(quán)利、限制和主要程序；
　　(3) 每個級別和型別的航空器在運行中所需要遵守的其他程序；
　　(4) 批準(zhǔn)使用的每架航空器型號、系列編號、國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志，運行中需要使用的每個正常使用機場、備降機場、臨時使用機場和加油機場或者運行區(qū)域。經(jīng)局方批準(zhǔn)，這些項目可以列在現(xiàn)行有效的清單中，作為運行規(guī)范的附件，并在運行規(guī)范的相應(yīng)條款中注明該清單名稱；
　　(5) 批準(zhǔn)的運行種類；
　　(6) 批準(zhǔn)運行的航線、區(qū)域及限制；
　　(7) 機場的限制；
　　(8) 機體、發(fā)動機、螺旋槳、旋翼、設(shè)備（包括應(yīng)急設(shè)備）的維修時限或者確定維修時限的標(biāo)準(zhǔn)；
　　(9) 批準(zhǔn)的控制航空器重量與平衡的方法；
　　(10) 航空器互換的要求；
　　(11) 濕租航空器的有關(guān)資料；
　　(12) 局方按照規(guī)定頒發(fā)的豁免或者批準(zhǔn)的偏離；
　　(13) 局方認(rèn)為必需的其他項目。
　　第135.15條運行合格證和運行規(guī)范的有效期限
　　(a) 運行合格證長期有效，但在出現(xiàn)下列情形之一時失效：
　　(1) 合格證持有人自愿放棄，并將其交回局方；
　　(2) 局方吊扣、吊銷或者以其他方式暫停或者終止該合格證。
　　(b) 在出現(xiàn)下列情形時，運行規(guī)范全部失效或者部分條款失效：
　　(1) 局方暫�；蛘呓K止該運行規(guī)范中批準(zhǔn)的部分運行，則運行規(guī)范中關(guān)于該運行的條款失效。暫停部分運行的，在暫停期滿之后，關(guān)于該運行的條款恢復(fù)有效；
　　(2) 局方暫停或者終止該運行規(guī)范中批準(zhǔn)的全部運行，則運行規(guī)范全部失效。暫停全部運行的，在暫停期滿之后，運行規(guī)范恢復(fù)有效；
　　(3)局方吊扣、吊銷或者以其他方式終止運行合格證，則運行規(guī)范全部失效。吊扣運行合格證的，在吊扣期滿之后，運行規(guī)范恢復(fù)有效；
　　(4) 對于某一運行種類，合格證持有人沒有滿足本規(guī)則第135.31條(a)款中規(guī)定的近期經(jīng)歷要求，并且沒有按照本規(guī)則第135.31條(b)款規(guī)定的程序恢復(fù)該種類運行時，關(guān)于該種類運行的條款失效。
　　(c) 當(dāng)運行合格證或者運行規(guī)范被吊扣、暫停、吊銷或者因其他原因而失效時，合格證持有人應(yīng)當(dāng)將運行合格證或者運行規(guī)范交還局方。吊扣運行合格證和暫停運行規(guī)范的，局方應(yīng)當(dāng)在吊扣或者暫停期滿之后將運行合格證或者運行規(guī)范交還運行合格證持有人。
　　第135.17條運行合格證和運行規(guī)范的檢查
　　合格證持有人應(yīng)當(dāng)將其運行合格證和運行規(guī)范的原件保存在主運營基地，并能隨時接受局方的檢查。
　　第135.19條運行合格證的修改
　　(a) 在下列情形下，局方可以修改按照本規(guī)則頒發(fā)的運行合格證：
　　(1) 局方認(rèn)為為了安全和公眾利益需要修改；
　　(2) 合格證持有人申請修改，并且局方認(rèn)為安全和公眾利益允許進(jìn)行這種修改。
　　(b) 合格證持有人申請修改其運行合格證時，適用本規(guī)則第135.9條(b)款至(g)款規(guī)定的程序和期限并同時應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
　　(1) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)在其計劃的修改生效日期前適當(dāng)時間向局方提交修改其運行合格證的申請書；
　　(2) 申請書應(yīng)當(dāng)按照局方規(guī)定的格式和方法向局方提交。
　　(c) 當(dāng)合格證持有人對其運行合格證修改的申請被拒絕或者對局方發(fā)出的修改決定有不同意見，請求重新考慮時，應(yīng)當(dāng)在收到通知后20個工作日之內(nèi)向民航局提出重新考慮的請求。
　　第135.21條合格證持有人在保存和使用運行規(guī)范上的責(zé)任
　　(a) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)在其主運營基地保存一套獨立的和完整有效的運行規(guī)范。
　　(b) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)將其運行規(guī)范中的有關(guān)內(nèi)容或者信息，寫進(jìn)其運行手冊中，并且應(yīng)當(dāng)清楚地寫明這些內(nèi)容是其運行規(guī)范的一部分，還應(yīng)當(dāng)說明運行規(guī)范的要求具有強制性；或者將完整的運行規(guī)范與手冊放在一起，按照本規(guī)則第135.41條對手冊的要求進(jìn)行分發(fā)、攜帶、存放和更新。
　　(c) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)持續(xù)保證其每個參與運行工作的人員，熟知運行規(guī)范中適用于該人員工作職責(zé)的有關(guān)規(guī)定。
　　第135.23條運行規(guī)范的修改
　　(a) 在下列任一情況下，局方可以修改按照本規(guī)則頒發(fā)的運行規(guī)范：
　　(1) 局方認(rèn)為為了安全和公眾利益需要修改；
　　(2) 合格證持有人申請修改，局方認(rèn)為安全和公眾利益允許此種修改。
　　(b) 除本條(d)款規(guī)定的情形外，局方提出修改合格證持有人的運行規(guī)范時，使用下列程序：
　　(1) 局方以書面形式提出修改內(nèi)容，通知合格證持有人；
　　(2) 局方確定一個不少于7天的合理期限，在此期限內(nèi)，合格證持有人可以對修改內(nèi)容提交有關(guān)書面資料和意見；
　　(3) 局方在考慮了所提交的全部材料后，作出下列決定之一并通知合格證持有人：
　　(i) 采用全部修改內(nèi)容；
　　(ii) 采用部分修改內(nèi)容；
　　(iii) 撤銷所提出的修改內(nèi)容。
　　(4) 當(dāng)局方頒發(fā)了運行規(guī)范的修改項時，修改項在合格證持有人收到通知之日后第30天生效。但是，由于存在緊急情況，為了安全需要立即行動的，局方可以根據(jù)本條(d)款要求使其立即生效。
　　(c) 合格證持有人申請修改其運行規(guī)范，適用本規(guī)則第135.9條(b)款至(g)款規(guī)定的程序和期限并應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
　　(1) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)在計劃的運行規(guī)范修改生效日期前適當(dāng)?shù)臅r間提交修改其運行規(guī)范的申請書。但有下列任一情形的，應(yīng)當(dāng)在其計劃的運行規(guī)范修改生效日期前足夠的時間提出申請：
　　(i) 兼并其他運營人或者增設(shè)按照本規(guī)則運行的分支機構(gòu)的；
　　(ii) 增加運行的資產(chǎn)，需要重新證明其能夠安全運行的；
　　(iii) 本規(guī)則第135.3條(c)款中確定的運行種類改變的；
　　(iv) 由于破產(chǎn)行為而暫停運行后需要恢復(fù)運行的；
　　(v) 初次引進(jìn)以前未經(jīng)小型航空器商業(yè)運輸運營人或者大型飛機公共航空運輸承運人運行的航空器的。
　　(2) 申請書應(yīng)當(dāng)以局方規(guī)定的格式和方法向局方提交；
　　(3) 在考慮了提交的所有材料后，局方將作出下列決定之一并通知合格證持有人：
　　(i) 接受所申請的全部修改；
　　(ii) 接受所申請的部分修改；
　　(iii) 拒絕所申請的修改。此時，合格證持有人可以按照本條(d)款規(guī)定請求局方對其拒絕決定進(jìn)行重新考慮。
　　(4) 如果局方批準(zhǔn)了修改，在與合格證持有人就其修改的執(zhí)行問題進(jìn)行協(xié)調(diào)后，修改項在局方批準(zhǔn)的日期生效。
　　(d) 如果局方發(fā)現(xiàn)存在危及安全、需要立即行動的緊急情況，使得本條規(guī)定的程序不能實行，或者按照程序進(jìn)行將違背公眾利益，則可以采取下列措施：
　　(1) 局方將修改運行規(guī)范，并使修改項在合格證持有人收到該修改通知的日期立即生效；
　　(2) 在發(fā)給合格證持有人的通知中，局方將說明原因，指出存在危及安全、需要立即行動的緊急情況。
　　第135.25條監(jiān)督和檢查的實施
　　(a) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)接受局方在任何時間或者地點對其進(jìn)行的監(jiān)督或者檢查，以確定其是否符合中國民用航空規(guī)章的規(guī)定和是否符合其運行合格證和運行規(guī)范的規(guī)定。
　　(b) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)能在其主運營基地向局方提供下列資料：
　　(1) 合格證持有人的小型航空器商業(yè)運輸運營人運行合格證和運行規(guī)范；
　　(2) 按照中國民用航空規(guī)章規(guī)定應(yīng)當(dāng)保存的每種記錄、文件、報告的現(xiàn)行清單。
　　(c) 負(fù)責(zé)保存合格證持有人記錄、文件、報告的所有人員，應(yīng)當(dāng)能向局方提供這些資料。
　　(d) 局方可以根據(jù)本條(a)款檢查的結(jié)果或者任何其他適當(dāng)?shù)牟牧希�確定合格證持有人是否滿足繼續(xù)持有運行合格證和運行規(guī)范。
　　(e) 合格證持有人如果不能按照局方要求，提供其運行合格證、運行規(guī)范或者任何必需的記錄、文件、報告，局方可以暫停其運行合格證和運行規(guī)范中的部分或者全部運行批準(zhǔn)。
　　第135.27條按照本規(guī)則實施運行所必需的管理機構(gòu)和人員
　　(a) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)擁有能夠有效控制和監(jiān)督其整個運行的管理機構(gòu)，并擁有足夠的合格管理人員和技術(shù)人員，以保證在其運行中保持最高的安全水平。合格證持有人應(yīng)當(dāng)在下列職位上安排合格的專職人員：
　　(1) 運行主管，負(fù)責(zé)合格證持有人飛行運行的組織實施符合本規(guī)則的要求；
　　(2) 維修主管，負(fù)責(zé)合格證持有人的航空器維修工作符合本規(guī)則的要求；
　　(3) 總飛行師，負(fù)責(zé)合格證持有人的飛行人員訓(xùn)練和技術(shù)管理符合本規(guī)則的要求。
　　(b) 對于某項具體運行，如果合格證持有人能證明，由于所涉及的運行種類、所使用的航空器數(shù)量與型號和運行的區(qū)域等因素，使用較少的管理人員或者不同的管理人員配置能夠完成本條(a)款規(guī)定職位的全部職責(zé)并能以同等安全水平完成運行，局方可以認(rèn)可其管理人員的配備。
　　(c) 本條(a)款要求的或者按照本條(b)款認(rèn)可的職位名稱和管理人員數(shù)量，應(yīng)當(dāng)明確填入合格證持有人的運行規(guī)范。
　　(d) 擔(dān)任本條(a)款或者(b)款要求或者認(rèn)可的職位的人員，以及按照運行合格證實施運行的各級負(fù)責(zé)人，應(yīng)當(dāng)符合下列要求：
　　(1) 在訓(xùn)練、經(jīng)驗、專業(yè)知識上保持合格水平；
　　(2) 在其職責(zé)范圍內(nèi)，熟悉下列資料中與合格證持有人各種運行有關(guān)的內(nèi)容：
　　(i) 有關(guān)的中國民用航空規(guī)章；
　　(ii) 合格證持有人的運行規(guī)范；
　　(iii) 航空安全標(biāo)準(zhǔn)和安全運行常規(guī)；
　　(iv) 中國民用航空規(guī)章中所有適用的維修和適航要求；
　　(v) 合格證持有人的手冊。
　　(3) 嚴(yán)格履行其職責(zé)，以符合適用的規(guī)章要求，并保證安全運行。
　　(e) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)在其手冊內(nèi)的一般政策規(guī)定中，寫明本條(a)款規(guī)定的人員的任務(wù)、職責(zé)和權(quán)力，并寫明擔(dān)任這些職務(wù)人員的姓名和業(yè)務(wù)地址。合格證持有人應(yīng)當(dāng)在上述所列職位上的人員變換或者空缺后10天內(nèi)通知局方。
　　第135.29條管理人員的合格條件
　　(a) 擔(dān)任本規(guī)則第135.27條(a)款中運行主管的人員應(yīng)當(dāng)符合下列條件：
　　(1) 該管理人員應(yīng)當(dāng)至少持有商用駕駛員執(zhí)照；如果在該合格證持有人的某些運行中擔(dān)任機長的駕駛員需要持有儀表等級，則該管理人員也應(yīng)當(dāng)持有儀表等級；如果在該合格證持有人的某些運行中擔(dān)任機長的駕駛員需要持有航線運輸駕駛員執(zhí)照，則該管理人員也應(yīng)當(dāng)持有航線運輸駕駛員執(zhí)照；
　　(2) 符合下列條件之一：
　　(i) 在最近6年內(nèi)，在按照本規(guī)則或者CCAR-121部實施的運行中，至少有3年在運行主管或者類似職位上進(jìn)行運行管理的經(jīng)歷；
　　(ii) 對于初次擔(dān)任運行主管的人員，在最近6年內(nèi)，至少在按照本規(guī)則或者CCAR-121部實施的運行中具有擔(dān)任機長3年的經(jīng)歷；對于在運行主管或者類似職位上具有運行管理經(jīng)歷的人員，至少在按照本規(guī)則或者CCAR-121部實施的運行中具有擔(dān)任機長3年的經(jīng)歷。
　　(b) 擔(dān)任本規(guī)則第135.27條(a)款中總飛行師的人員應(yīng)當(dāng)符合下列條件：
　　(1) 該管理人員應(yīng)當(dāng)至少持有商用駕駛員執(zhí)照；如果在該合格證持有人的某些運行中擔(dān)任機長的駕駛員需要持有儀表等級，則該管理人員也應(yīng)當(dāng)持有儀表等級；如果在該合格證持有人的某些運行中擔(dān)任機長的駕駛員需要持有航線運輸駕駛員執(zhí)照，則該管理人員也應(yīng)當(dāng)持有航線運輸駕駛員執(zhí)照；
　　(2) 具有在該合格證持有人的至少一種機型上擔(dān)任機長的有效資格；
　　(3) 對于初次擔(dān)任總飛行師的人員，在最近6年內(nèi)，至少在按照本規(guī)則或者CCAR-121部實施的運行中具有擔(dān)任機長3年的經(jīng)歷；對于在總飛行師或者類似職位上具有運行管理經(jīng)歷的人員，至少在按照本規(guī)則或者CCAR-121部實施的運行中具有擔(dān)任機長3年的經(jīng)歷。
　　(c) 擔(dān)任本規(guī)則第135.27條(a)款中維修主管的人員應(yīng)當(dāng)持有維修管理人員資格證書，并且符合下列條件之一：
　　(1) 持有按照CCAR-66部頒發(fā)的維修管理人員證書；
　　(2) 在最近6年內(nèi)具有至少3年從事合格證持有人運行的至少一種類別飛機的維修或者維修管理經(jīng)歷。
　　(d) 局方可以批準(zhǔn)合格證持有人使用不符合本條(a)、(b)、(c)款規(guī)定的經(jīng)歷要求的人員，只要局方認(rèn)為該人員勝任此項工作。
　　第135.31條運行的近期經(jīng)歷
　　(a) 如果合格證持有人連續(xù)中斷其運行規(guī)范中批準(zhǔn)實施的定期載客運行達(dá)30天，或者連續(xù)中斷定期載客運行之外的運行達(dá)90天，則在此中斷期之后，應(yīng)當(dāng)按照本條(b)款規(guī)定恢復(fù)運行，否則不得繼續(xù)實施此種運行。
　　(b) 在本條(a)款的中斷期之后，合格證持有人只有符合下列條件并經(jīng)局方批準(zhǔn)，方可以恢復(fù)相應(yīng)種類的運行：
　　(1) 在恢復(fù)該種運行之前，至少提前5個工作日通知局方；
　　(2) 如果局方?jīng)Q定重新進(jìn)行全面檢查，以確定其是否保持了合適和足夠的資源，能否實施安全運行，合格證持有人應(yīng)當(dāng)在前述5個工作日期間，使其處于能隨時接受檢查的狀態(tài)。
　　第135.33條主運營基地、飛行基地和維修基地
　　(a) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)保持一個主運營基地。合格證持有人還可以按照運行需要建立飛行基地和維修基地，飛行基地和維修基地可以與主運營基地在同一地點，也可以在不同地點。
　　(b) 在計劃建立或者變更主運營基地、飛行基地或者維修基地之前至少30天，合格證持有人應(yīng)當(dāng)以書面形式告知局方。
　　第135.35條按照軍方合同實施運行的偏離批準(zhǔn)
　　(a) 局方可以批準(zhǔn)合格證持有人偏離本規(guī)則的適用規(guī)定，實施其按照軍方合同確定的運行。
　　(b) 在按照本條批準(zhǔn)一項偏離時，局方將對合格證持有人的運行規(guī)范頒發(fā)相應(yīng)的修改項。
　　(c) 局方可以在任何時候終止按照本條頒發(fā)的偏離批準(zhǔn)。
　　第135.37條實施應(yīng)急運行的偏離批準(zhǔn)
　　(a) 在緊急情況下并滿足下列條件時，局方可以批準(zhǔn)合格證持有人偏離本規(guī)則的適用規(guī)定：
　　(1) 在該緊急情況下為保護(hù)人員生命和財產(chǎn)安全應(yīng)當(dāng)采取運送人員或者財產(chǎn)的行動；
　　(2) 局方認(rèn)為，為了立即實施上述運行，應(yīng)當(dāng)偏離有關(guān)規(guī)定。
　　(b) 在緊急情況下，局方可以使用下列方法之一批準(zhǔn)偏離：
　　(1) 局方對合格證持有人的運行規(guī)范頒發(fā)相應(yīng)的修改項；
　　(2) 如果情況緊急不允許及時修改運行規(guī)范，則局方可以用口頭或者其他方式批準(zhǔn)該偏離，但合格證持有人應(yīng)當(dāng)在開始這種運行后24小時之內(nèi)，向局方提交說明這種緊急情況性質(zhì)的報告。
　　第135.39條需要立即決斷和處置的緊急情況
　　(a) 在涉及人員和財產(chǎn)安全的緊急情況下，合格證持有人可以在切合該緊急情況所需的限度內(nèi)，偏離本規(guī)則中與航空器、設(shè)備和最低天氣標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的規(guī)定。
　　(b) 在涉及人員和財產(chǎn)安全的緊急情況下，機長可以決定在切合該緊急情況所需的限度內(nèi)偏離本規(guī)則的規(guī)定。
　　(c) 按照本條規(guī)定偏離本規(guī)則的任何人員，應(yīng)當(dāng)在作出偏離行為之后的10個工作日之內(nèi)，向負(fù)責(zé)該合格證持有人的地區(qū)管理局飛行標(biāo)準(zhǔn)部門遞交一份關(guān)于所涉及航空器運行的完整報告，包括對所作偏離和作出偏離的原因的描述。
　　第135.41條手冊要求
　　(a) 除在運行中僅使用一名駕駛員的合格證持有人外，合格證持有人應(yīng)當(dāng)編寫手冊并保持其現(xiàn)行有效，手冊中應(yīng)當(dāng)包含局方可以接受的合格證持有人的程序和政策。為合格證持有人實施運行的飛行、維修和其他地面人員應(yīng)當(dāng)使用該手冊。但是，如果局方認(rèn)為由于運行的規(guī)模有限，沒有必要為飛行、維修或者其他地面人員編寫手冊某些部分，則局方可以批準(zhǔn)其偏離本條要求。
　　(b) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)在其主運營基地保存至少一套手冊。
　　(c) 手冊不得與所有適用的中國民用航空規(guī)章、該合格證持有人在國外運行時適用的外國法規(guī)以及合格證持有人的運行合格證和運行規(guī)范相抵觸。
　　(d) 手冊或者手冊的相應(yīng)部分，包括其修訂和增補，應(yīng)當(dāng)由合格證持有人提供給飛行、維修和其他地面人員使用。
　　(e) 本條(d)款所述的合格證持有人的工作人員應(yīng)當(dāng)及時更新手冊，保持手冊的最新狀態(tài)，并使用最新有效的手冊內(nèi)容。上述人員在履行其職責(zé)時應(yīng)當(dāng)能隨時查閱手冊或者手冊的相應(yīng)部分。如果合格證持有人已經(jīng)在航空器上配備了手冊或者手冊的相應(yīng)部分，則不要求機組成員隨身攜帶這些手冊，但應(yīng)當(dāng)有專人負(fù)責(zé)這些手冊的更新。
　　(f) 手冊應(yīng)當(dāng)具有中文版本，如果合格證持有人在運行中使用了不熟悉中文的人員，則應(yīng)當(dāng)為其提供相應(yīng)熟悉文字的手冊，并且應(yīng)當(dāng)保證這些手冊的一致性和同等有效性。
　　(g) 為了遵守本條(d)款的要求，合格證持有人可以用印刷形式或者其他局方可以接受的形式為(d)款中所列的人員提供手冊或者手冊的相應(yīng)部分。如果合格證持有人使用印刷形式之外的形式，則應(yīng)當(dāng)保證為這些人員提供配套的閱讀設(shè)備。
　　(h) 如果合格證持有人將航空器飛往存有相應(yīng)維修資料的特定航站實施檢查和維修時，則該航空器上不需攜帶該相應(yīng)維修資料。
　　第135.43條手冊內(nèi)容
　　在手冊每一經(jīng)修訂的頁面上應(yīng)當(dāng)有最后一次修訂的日期，手冊的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括：
　　(a) 本規(guī)則第135.27條要求的經(jīng)局方批準(zhǔn)的管理人員的姓名，該人員被指派的職責(zé)和權(quán)限，以及按照本規(guī)則第135.77條被合格證持有人批準(zhǔn)實施運行控制的每個人員的姓名和職務(wù)。
　　(b) 保證遵守航空器重量和平衡限制的程序，以及對于多發(fā)航空器，確認(rèn)其遵守本規(guī)則第135.195條規(guī)定的程序。
　　(c) 合格證持有人的運行規(guī)范或者相應(yīng)的摘錄信息，包括批準(zhǔn)運行的區(qū)域、批準(zhǔn)使用的航空器類別和級別、機組組成以及批準(zhǔn)的運行種類。
　　(d) 遵守事故通報要求的程序。
　　(e) 確保機長了解航空器已經(jīng)完成要求的適航檢查、符合相關(guān)維修要求并被批準(zhǔn)返回使用的程序。
　　(f) 報告和記錄機長在飛行前、飛行中和飛行后發(fā)現(xiàn)的機械不正常情況的程序。
　　(g) 機長確認(rèn)上次飛行中發(fā)現(xiàn)的機械不正常情況或者缺陷是否修復(fù)或者推遲修復(fù)的程序。
　　(h) 機長在運營人沒有作出預(yù)先安排的地點獲得航空器維修、預(yù)防性維修和獲取服務(wù)時需要遵守的程序(如果駕駛員被批準(zhǔn)為運營人完成這一工作)。
　　(i) 特定類型運行所需的設(shè)備發(fā)生故障或者失效，判斷是否放行或者繼續(xù)飛行時，按照本規(guī)則第135.187條確定的程序。
　　(j) 航空器加油、清除燃油污染、防火（包括靜電防護(hù)），以及加油期間管理和保護(hù)乘客需要遵守的程序。
　　(k) 機長按照本規(guī)則第135.115條的要求對乘客進(jìn)行安全講解時需要遵守的程序。
　　(l) 飛行定位程序或者相應(yīng)的運行控制程序。
　　(m) 確保遵守應(yīng)急程序，包括在緊急情況下每類機組必需成員的職責(zé)分工和按照本規(guī)則第135.125條應(yīng)急撤離時的職責(zé)分工。
　　(n) 適用時，駕駛員的航路資格審定程序。
　　(o) 批準(zhǔn)的航空器檢查大綱或者維修方案。
　　(p) 遵守中國民用航空危險品運輸管理相關(guān)規(guī)定的程序。
　　(q) 緊急情況下將需要他人協(xié)助的乘客快速撤離至出口需要遵守的程序。
　　(r) 控制相關(guān)運行人員執(zhí)勤時間、飛行時間和休息期的程序。
　　(s) 防冰/除冰程序。
　　(t) 遵守中國民航有關(guān)保安規(guī)定的程序，包括防止非法干擾、劫機、破壞行為的程序。
　　(u)遵守本規(guī)則其他有關(guān)要求的程序。
　　第135.45條航空器要求
　　(a) 除本條(d)款規(guī)定的情況外，合格證持有人不得按照本規(guī)則運行航空器，除非該航空器經(jīng)局方批準(zhǔn)或者滿足下列要求：
　　(1) 在中國登記，具有中國頒發(fā)的有效適航證；
　　(2) 處于適航狀態(tài)并滿足中國民用航空規(guī)章中相應(yīng)的適航要求，包括與標(biāo)識和設(shè)備相關(guān)的要求；
　　(3) 旅客座位數(shù)量（不包括駕駛員座位）超過9座的活塞式發(fā)動機或者渦輪螺旋發(fā)動機驅(qū)動的飛機應(yīng)當(dāng)取得下述類型的型號合格證：
　　(i) 運輸類；
　　(ii) 通勤類；
　　(iii) 正常類并且滿足本規(guī)則附件B中的附加適航要求。
　　(b) 每個合格證持有人應(yīng)當(dāng)對至少一架航空器具有排他的使用權(quán)，該航空器滿足適用于合格證持有人的運行規(guī)范中批準(zhǔn)的至少一個種類的運行的要求。此外，對于其他合格證持有人沒有航空器排他使用權(quán)的每一種類的運行，該合格證持有人應(yīng)當(dāng)可以根據(jù)書面協(xié)議，包括實施所需維修的協(xié)議，使用至少一架航空器來滿足適用于該種類運行的要求。但是本款不禁止合格證持有人使用或者批準(zhǔn)使用在本規(guī)則運行之外的運行中使用的航空器，也不要求合格證持有人對其使用的所有航空器具有排他的使用權(quán)。
　　(c) 在本條(b)款中，作為航空器的所有人單獨占有、控制和使用航空器用于飛行時，認(rèn)為其具有排他的使用權(quán)；合格證持有人具有在航空器使用時生效的書面協(xié)議，包括實施所需維修的協(xié)議，允許其占有、控制和使用航空器至少6個連續(xù)日歷月時，認(rèn)為其具有航空器的排他的使用權(quán)。
　　(d) 如果滿足下列要求，合格證持有人可以租用在某一國際民航公約締約國登記的不帶機組的民用航空器用于運行：
　　(1) 該航空器帶有登記國頒發(fā)的適當(dāng)適航證，滿足該國的登記和標(biāo)識要求，并且該航空器的型號合格證和適航證得到了民航局的認(rèn)可；
　　(2) 該航空器由合格證持有人雇傭的持有中國駕駛員執(zhí)照的人員操作；
　　(3) 合格證持有人向民航局遞交了航空器租用協(xié)議的副本。
　　第135.47條合格證持有人名稱的使用
　　(a) 合格證持有人按照本規(guī)則實施運行時所使用的名稱應(yīng)當(dāng)與其運行規(guī)范上所列名稱一致。
　　(b)除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，在按照本規(guī)則運行的航空器上應(yīng)當(dāng)明顯地標(biāo)出運行該航空器的合格證持有人的名稱，否則合格證持有人不得運行該航空器。航空器上標(biāo)示名稱的方法及其可讀性應(yīng)當(dāng)經(jīng)局方認(rèn)可。
　　第135.49條危險品的載運
　　(a)無論是否載運危險品，合格證持有人都應(yīng)當(dāng)遵守中國民用航空規(guī)章CCAR-276部《中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定》的要求。
　　(b)合格證持有人從事危險品運輸，應(yīng)當(dāng)獲得局方批準(zhǔn)。
　　第135.51條航空器的濕租
　　(a)除經(jīng)民航局批準(zhǔn)外，合格證持有人不得濕租境內(nèi)外非商業(yè)運輸運營人的航空器用于本規(guī)則的運行。
　　(b)合格證持有人在進(jìn)行涉及濕租的運行前，應(yīng)當(dāng)向局方提交一份與境內(nèi)外其他商業(yè)運輸運營人簽訂的航空器濕租租賃合同和有關(guān)批準(zhǔn)文件的副本，局方收到租賃合同副本后，將確定合同中航空器的運行控制方，并根據(jù)需要，給合同一方或者雙方分別頒發(fā)運行規(guī)范的修改項，否則合格證持有人不得進(jìn)行濕租運行。
　　(c)合格證持有人應(yīng)當(dāng)提供下列需要列入運行規(guī)范的信息：
　　(1)合同雙方的名稱和合同的有效期限；
　　(2)合同所涉及的每架航空器的國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志；
　　(3)運行種類；
　　(4)運行的機場或者區(qū)域；
　　(5)具體說明計劃由哪一方控制運行和實施這種運行控制的時間、機場或者區(qū)域。
　　(d)在對本條(b)款事項作出決定時，局方將考慮下列因素：
　　(1)機組成員資格；
　　(2)航空器適航性和維修工作；
　　(3)運行控制；
　　(4)航空器的地面保障服務(wù)；
　　(5)航班計劃；
　　(6)局方認(rèn)為有關(guān)的其他因素。
　　(e）經(jīng)局方批準(zhǔn)，合格證持有人在因特殊原因取消其航空器的飛行時，可以濕租按照本規(guī)則運行的其他商業(yè)運輸運營人的航空器，載運其旅客進(jìn)行替代飛行。這種飛行應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則相應(yīng)于所實施的該種運行的規(guī)定。

B章飛行運行

　　第135.61條遵守的規(guī)章
　　合格證持有人在遵守CCAR-91部的基礎(chǔ)上，還應(yīng)當(dāng)遵守本章的飛行運行規(guī)則。
　　第135.63條記錄保持要求
　　(a) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)在其主運營基地或者局方批準(zhǔn)的其他地方保存以下資料，并處于能隨時接受局方檢查的狀態(tài)：
　　(1) 運行合格證；
　　(2) 運行規(guī)范；
　　(3) 一份可以用于本規(guī)則運行的航空器的清單，并列出每架航空器的裝備可以允許其實施的運行；
　　(4) 合格證持有人所使用的每名駕駛員的記錄，該記錄應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：
　　(i) 駕駛員姓名；
　　(ii) 駕駛員持有的執(zhí)照的種類、編號和包含的等級；
　　(iii) 足夠詳盡的駕駛員航空經(jīng)歷，以用于判斷駕駛員在本規(guī)則運行中駕駛航空器的資格；
　　(iv) 駕駛員當(dāng)前的職位和被委派至該職位的日期；
　　(v) 駕駛員持有的體檢合格證的級別和有效期限；
　　(vi) 按照本規(guī)則要求進(jìn)行的各種訓(xùn)練中的資格考試、熟練檢查、儀表熟練檢查和航路檢查的日期和結(jié)果，以及在這些考試和檢查中所使用的航空器的型號；
　　(vii) 駕駛員飛行時間的詳細(xì)記錄；
　　(viii) 如該駕駛員擔(dān)任飛行檢查員，批準(zhǔn)其擔(dān)任飛行檢查員的文件；
　　(ix) 由于健康、職業(yè)資格或者其他原因被解除駕駛員職位的有關(guān)記錄；
　　(x) 本規(guī)則要求的初始訓(xùn)練和定期復(fù)訓(xùn)的完成日期。
　　(5) 每個客艙乘務(wù)員的個人記錄，其內(nèi)容應(yīng)當(dāng)足以確定其符合本規(guī)則F章和H章中相應(yīng)部分的要求。
　　(b) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)將本條(a)(3)款要求的記錄保存至少6個月，應(yīng)當(dāng)將本條(a)(4)和(a)(5)款要求的每項記錄保存至少12個月。
　　(c) 對于多發(fā)航空器，合格證持有人應(yīng)當(dāng)制定一式兩份包含航空器裝載信息的裝載艙單并對其準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。艙單應(yīng)當(dāng)在每次起飛之前準(zhǔn)備完畢,并且應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：
　　(1) 乘客人數(shù)；
　　(2) 裝載后航空器的總重；
　　(3) 該次飛行的最大允許起飛重量；
　　(4) 重心限制；
　　(5) 裝載后的航空器重心，但如果航空器根據(jù)裝載表或者其他經(jīng)局方批準(zhǔn)的方法進(jìn)行裝載，能夠確保裝載后的航空器重心不會超出批準(zhǔn)的限制，則不需要計算實際的重心。在這種情況下，需在艙單上注明，根據(jù)裝載表或者其他經(jīng)批準(zhǔn)的方法，該航空器的重心在限制之內(nèi)；
　　(6) 航空器的登記號或者航班號；
　　(7) 本次飛行的始發(fā)地和目的地；
　　(8) 機組成員的姓名及其值勤位置。
　　(d) 對于要求制定裝載艙單的航空器，航空器機長應(yīng)當(dāng)將一份完整的艙單隨航空器攜帶至目的地。合格證持有人應(yīng)當(dāng)在其主運營基地或者另一局方同意的地點保存一份完整的艙單至少30個日歷日。
　　第135.65條機械不正常情況的報告
　　(a) 每個合格證持有人應(yīng)當(dāng)在每架航空器上攜帶航空器飛行記錄本，以記錄機械不正常情況及修復(fù)或者延期修復(fù)的情況。
　　(b) 對于駕駛員在飛行時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)的機械不正常情況，機長應(yīng)當(dāng)確保將其記錄在航空器飛行記錄本上。每次飛行前，機長應(yīng)當(dāng)對上次飛行結(jié)束時記錄在航空器飛行記錄本上的每項機械不正常情況的當(dāng)前狀態(tài)作出判定。
　　(c) 每個對機體、動力裝置、螺旋槳、旋翼或者設(shè)備方面的故障或者失效采取修復(fù)或者延期修復(fù)措施的人員，應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)則中相應(yīng)的維修要求將所采取的措施記錄在航空器飛行記錄本上。
　　(d) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)建立一個在航空器上保存本條要求的、供相關(guān)人員使用的航空器飛行記錄本的程序，并且在本規(guī)則第135.41條要求的手冊中包含這一程序。
　　第135.67條報告潛在的危險氣象條件和通信或者導(dǎo)航設(shè)施的不正常情況
　　駕駛員在飛行中一旦遇到潛在的危險氣象條件或者發(fā)現(xiàn)某一地面通信或者導(dǎo)航設(shè)施不正常，如果認(rèn)為嚴(yán)重影響飛行的安全，則應(yīng)當(dāng)盡快通知空中交通管制部門。
　　第135.69條緊急情況下有限制的繼續(xù)或者中止飛行
　　(a) 在按照本規(guī)則實施飛行期間，如果合格證持有人或者機長了解到會影響運行安全的實際情況(包括機場和跑道情況)，則應(yīng)當(dāng)根據(jù)情況對繼續(xù)飛行加以限制或者中止飛行，直至相關(guān)的情況得到改善。
　　(b) 除下列情況外，機長不得允許航空器在出現(xiàn)本條(a)款規(guī)定的情況時繼續(xù)飛向預(yù)計著陸機場：
　　(1) 有足夠的理由認(rèn)定在預(yù)計到達(dá)計劃著陸機場時，影響運行安全的實際情況將得到消除；
　　(2) 除飛向著陸機場外已經(jīng)沒有更為安全的方法。對于該種情況，繼續(xù)飛向上述機場將構(gòu)成本規(guī)則第135.39條所規(guī)定的緊急狀態(tài)。
　　第135.71條適航檢查
　　除非機長確認(rèn)航空器已按照適用情況完成了所要求的維修工作，航空器處于適航狀態(tài)，否則不得開始飛行。對于合格證持有人規(guī)定由機長進(jìn)行飛行前檢查的情況，應(yīng)當(dāng)在本規(guī)則第135.41條要求的手冊中明確，并在訓(xùn)練大綱中增加相應(yīng)的培訓(xùn)要求。
　　第135.75條局方監(jiān)察員進(jìn)入駕駛艙的權(quán)利
　　(a) 局方監(jiān)察員執(zhí)行監(jiān)察任務(wù)時，在向機長出示監(jiān)察員證件后，機長應(yīng)當(dāng)允許其不受阻礙地進(jìn)入該航空器的駕駛艙。但本款并不限制機長在緊急情況下出于安全考慮拒絕任何人進(jìn)入駕駛艙的應(yīng)急處置權(quán)。
　　(b) 在實施航線監(jiān)察時，應(yīng)當(dāng)將駕駛艙內(nèi)的向前觀察員座位或者配有耳機或者話筒的前排旅客座位提供給局方監(jiān)察員使用。座位和耳機或者話筒的位置是否適合在航線檢查中使用由局方監(jiān)察員確定。
　　第135.77條運行控制責(zé)任
　　(a) 每個合格證持有人應(yīng)當(dāng)對運行控制負(fù)責(zé)，并且應(yīng)當(dāng)在本規(guī)則第135.41條要求的手冊中列出經(jīng)合格證持有人批準(zhǔn)實施運行控制的每個人的姓名和職務(wù)。
　　(b) 在合格證持有人的運行控制程序中，應(yīng)當(dāng)確定機長對航空器的放行所負(fù)有的責(zé)任。
　　第135.79條飛行定位要求
　　(a) 每個合格證持有人應(yīng)當(dāng)建立飛行定位程序，該程序：
　　(1) 至少能夠為合格證持有人提供CCAR-91部目視飛行規(guī)則飛行計劃所要求的信息；
　　(2) 如果航空器失蹤或者未能按照預(yù)達(dá)時間到達(dá)目的地且失去聯(lián)系，能及時通知局方或者相關(guān)搜尋救援機構(gòu)；
　　(3) 如果在無法保持與合格證持有人通信聯(lián)絡(luò)的地區(qū)實施飛行，該程序能提供重新建立無線電或者電話通信聯(lián)絡(luò)的地點、日期和預(yù)計時間。
　　(b) 有關(guān)飛行定位資料應(yīng)當(dāng)存放在合格證持有人的主運營基地或者合格證持有人的飛行定位程序中指定的其他地方，直至飛行結(jié)束。
　　(c) 除非在本規(guī)則要求的手冊中已經(jīng)包含了這一程序,合格證持有人應(yīng)當(dāng)將一份飛行定位程序的副本(及其修訂和增補)提供給局方。
　　第135.81條為運行人員提供的航空信息資料
　　合格證持有人應(yīng)當(dāng)為其雇傭的相關(guān)人員提供運行規(guī)范中適用于該人員職能和責(zé)任的信息，并且應(yīng)當(dāng)為每個駕駛員提供下列現(xiàn)行有效的資料：
　　(a) 必需的航空信息資料，包括導(dǎo)航設(shè)備、機場燈光和目視助航設(shè)備、空域、空中交通管制程序、應(yīng)急程序、影響飛行安全的因素、航空圖表等方面的信息，或者包含相同信息的商業(yè)出版資料。
　　(b) 本規(guī)則和CCAR-91部相關(guān)部分。
　　(c) 航空器使用手冊、航空器飛行手冊或者等效資料。
　　(d) 對于國際飛行，相關(guān)運行和進(jìn)入相關(guān)國家所適用的航行資料匯編，或者包含相同信息的商業(yè)出版資料。
　　第135.83條駕駛艙中必需配備的資料
　　(a) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)為駕駛員提供下列資料，這些資料應(yīng)當(dāng)保持最新有效的狀態(tài)，以恰當(dāng)、適用的形式編制，并且放置在駕駛員從其駕駛座位上易于取用的地方：
　　(1) 駕駛艙檢查單；
　　(2) 對于多發(fā)航空器或者帶可以收放起落架的航空器，按照適用情況包含本條(c)款要求的程序的駕駛艙應(yīng)急檢查單；
　　(3)駕駛員操作位置上一套相關(guān)的航空圖表，目視飛行規(guī)則飛行應(yīng)當(dāng)包含航空地圖；
　　(4) 對于儀表飛行規(guī)則運行，駕駛員操作位置上一套適用的航路、終端區(qū)以及進(jìn)近圖；
　　(5) 對于多發(fā)航空器，一臺發(fā)動機失效時的爬升性能數(shù)據(jù)，并且當(dāng)航空器被批準(zhǔn)用于儀表飛行規(guī)則飛行或者云上飛行時，該數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)足以讓駕駛員判斷是否滿足本規(guī)則第135.191條(a)(2)款的規(guī)定。
　　(b) 本條(a)(1)款要求的駕駛艙檢查單中應(yīng)當(dāng)按照以下各個階段列出檢查項目：
　　(1) 開車前；
　　(2) 起飛前；
　　(3) 起飛后；
　　(4) 著陸前；
　　(5) 著陸后；
　　(6) 關(guān)車。
　　(c) 本條(a)款第(2)項要求的駕駛艙應(yīng)急檢查單應(yīng)當(dāng)按照適用情況包含以下方面的程序：
　　(1) 對燃油、液壓、電氣和機械系統(tǒng)的應(yīng)急操作；
　　(2) 儀表和操縱系統(tǒng)的應(yīng)急操作；
　　(3) 發(fā)動機失效程序；
　　(4) 其他保證安全所需的應(yīng)急程序。
　　第135.85條載運無需符合本規(guī)則旅客載運規(guī)定的人員
　　下列人員登機乘坐航空器可以不符合本規(guī)則第135.105條、第135.111條、第135.115條和第135.129條的旅客載運要求：
　　(a) 機組成員或者合格證持有人的其他雇員。
　　(b) 在航空器上安全處置動物所必需的人員。
　　(c) 在航空器上安全處置危險物品所必需的人員。
　　(d) 按照中國政府的批準(zhǔn)進(jìn)行的在運送中作為保安或者儀仗人員的隨行人員。
　　(e) 按照軍方貨物運輸合同在此次運行中載運的軍方相關(guān)人員。
　　(f) 經(jīng)批準(zhǔn)的實施航路檢查的局方代表。
　　(g) 履行合格證持有人載貨運行中相關(guān)職責(zé)的人員。
　　第135.87條行李和貨物的載運
　　合格證持有人載運貨物和行李(包括手提行李)時，應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：
　　(a) 裝載在航空器內(nèi)經(jīng)批準(zhǔn)的貨架、貨箱或者貨艙內(nèi)。
　　(b) 按照經(jīng)批準(zhǔn)的方式固定在航空器內(nèi)。
　　(c) 以滿足下列全部要求的方式裝載在客艙內(nèi)：
　　(1) 對于貨物，用安全帶或者其他有足夠強度的系留裝置予以固定，在正�？梢灶A(yù)見的飛行與地面條件下不會產(chǎn)生移動；對于手提行李，進(jìn)行系留以避免空中顛簸時發(fā)生移動；
　　(2) 進(jìn)行包裝或者封蓋，以避免傷害乘客；
　　(3) 不會對座椅或者地板結(jié)構(gòu)施加超過載荷限制的力；
　　(4) 不能放在妨礙通達(dá)或者使用應(yīng)急出口和正常出口的位置，或者妨礙使用駕駛艙和客艙之間過道的位置。也不得放在擋住旅客視線，使旅客無法見到“安全帶”標(biāo)牌、“禁止吸煙”標(biāo)牌或者任何要求的出口標(biāo)牌的位置，除非有輔助的標(biāo)牌或者其他經(jīng)批準(zhǔn)的方法，能為旅客提供明確的提示；
　　(5) 不能直接放置在就座乘客的正上方；
　　(6) 對于某些在飛行過程中需要移動的物品，在起飛和著陸階段也應(yīng)當(dāng)按照本條規(guī)定進(jìn)行存放；
　　(7) 對于全貨物運行，如果在發(fā)生緊急情況時，貨物的裝載能夠保證至少有一個應(yīng)急或者正常出口供機上所有乘員順利撤離航空器，則本條(c)款第(4)項的要求不適用。
　　(d) 在旅客座位下方安放行李時，應(yīng)當(dāng)有措施能保證在航空器受到碰撞所產(chǎn)生的極限慣性力的作用下，所放行李不會發(fā)生滑動，該力是由航空器型號合格審定所依據(jù)的緊急著陸條件規(guī)則確定的。
　　(e) 如果裝載貨物的貨艙在設(shè)計上要求飛行機組成員在飛行中發(fā)生火災(zāi)時進(jìn)入貨艙滅火，則貨物的裝載應(yīng)當(dāng)保證機組成員能夠使用手提式滅火器將滅火劑噴射到貨艙所有部位。
　　第135.89條駕駛員使用氧氣的要求
　　(a) 非增壓航空器的駕駛員在進(jìn)行下列飛行時應(yīng)當(dāng)持續(xù)使用氧氣：
　　(1) 高度超過平均海平面高度3000米（10000英尺）但不超過3600米（12000英尺），在這些高度上飛行超過30分鐘后的飛行時間段；
　　(2) 高度超過平均海平面高度3600米（12000英尺）。
　　(b) 增壓航空器：
　　(1) 增壓航空器在座艙氣壓高度大于平均海平面高度3000米（10000英尺）時，每個駕駛員應(yīng)當(dāng)遵守本條(a)款的要求；
　　(2) 增壓航空器在平均海平面高度7600米至10600米（25000英尺至35000英尺）的高度上運行時，每個駕駛員應(yīng)當(dāng)配備一個快速佩戴型的氧氣面罩，否則應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：
　　(i) 至少一名處于操作位置的駕駛員應(yīng)當(dāng)佩戴氧氣面罩，該面罩應(yīng)當(dāng)可靠地固定和密封，并且始終處于供氧狀態(tài)或者可以在座艙氣壓高度超過平均海平面高度3600米（12000英尺）時自動供氧；
　　(ii) 飛行期間，在駕駛艙值勤的每位其他駕駛員應(yīng)當(dāng)擁有一個與氧氣源相連接的氧氣面罩，該面罩放置在駕駛員能迅速戴至面部供其可靠、密封使用的位置。
　　第135.91條旅客醫(yī)用氧氣
　　(a) 除本條(d)、(e)款規(guī)定的情況外，合格證持有人不得允許攜帶或者使用儲存、發(fā)生或者分配醫(yī)用氧氣的設(shè)備，除非所攜帶的裝置在制造上可以保證所有閥門、接頭和儀表在攜帶和使用的過程中不會損壞，并且滿足下列要求：
　　(1) 該設(shè)備應(yīng)當(dāng)：
　　(i) 由乘客攜帶該設(shè)備時，合格證持有人應(yīng)當(dāng)確認(rèn)其滿足我國或者運行所在國關(guān)于該設(shè)備制造、包裝、標(biāo)記、標(biāo)簽和維修方面的要求；
　　(ii) 由合格證持有人配置該設(shè)備時，該設(shè)備應(yīng)當(dāng)符合我國關(guān)于其制造、包裝、標(biāo)記、標(biāo)簽和維修方面的要求，并且按照合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的維修方案進(jìn)行維護(hù)；
　　(iii) 所有外表面無可燃污染物；
　　(iv) 被恰當(dāng)固定。
　　(2) 當(dāng)氧氣以液態(tài)形式儲存時，從購入新設(shè)備之日起或者從儲存容器最后一次被清洗之日起，該設(shè)備應(yīng)當(dāng)已經(jīng)按照合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的維修方案進(jìn)行維修；
　　(3) 當(dāng)氧氣以國家的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)所定義的壓縮氣體形式儲存時，應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：
　　(i) 當(dāng)合格證持有人擁有該設(shè)備時，應(yīng)當(dāng)按照合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的維修方案維修；
　　(ii) 氧氣瓶中的壓力不得超過氧氣瓶的額定壓力。
　　(4) 在航空器上攜帶該設(shè)備時或者準(zhǔn)備使用該設(shè)備時，應(yīng)當(dāng)通知航空器的機長；
　　(5) 應(yīng)當(dāng)存放好該設(shè)備，并且使用該設(shè)備的人員應(yīng)當(dāng)在座位上就座，以便不妨礙接近和使用所需的任何應(yīng)急出口、正常出口或者客艙中的過道。
　　(b) 任何人不得、合格證持有人也不得允許任何人在距離按照本條(a)款載運的氧氣儲存和分配設(shè)備3米（10英尺）的范圍內(nèi)吸煙或者用火。
　　(c) 在航空器上載有旅客時，除了在使用醫(yī)用氧氣方面受過訓(xùn)練的人員外，合格證持有人不得允許任何人連接或者拆卸氧氣瓶或者其他附屬部件。
　　(d) 在緊急醫(yī)療事件中由于沒有其他合理可用的運輸方法而參加醫(yī)療飛行的航空器，如果該次飛行所運送的人員由一名在醫(yī)用氧氣方面受過訓(xùn)練的人員陪同，則對于航空器上載運的由專業(yè)或者醫(yī)療急救機構(gòu)提供的氧氣設(shè)備，本條(a)款第(1)項第(i)目不適用。
　　(e) 根據(jù)本條(d)款規(guī)定偏離本條(a)款第(1)項第(i)目規(guī)定的合格證持有人參加應(yīng)急醫(yī)療飛行，應(yīng)當(dāng)在作出偏離行動后10個工作日內(nèi)向其合格證主管機構(gòu)提交一份關(guān)于偏離所涉及運行的完整報告，在報告中包括對偏離行動的描述和偏離的原因。
　　第135.93條自動駕駛儀的最低使用高度
　　(a) 除本條(b)、(c)、(d)和(e)款規(guī)定的情況外，在離地高度低于航空器飛行手冊或者等效文件中注明的自動駕駛儀失效時最大高度損失值的2倍，或者低于150米（500英尺）（取兩者之中較高者）時，任何人不得使用自動駕駛儀。
　　(b) 如使用儀表著陸系統(tǒng)（ILS）之外的儀表進(jìn)近設(shè)施，當(dāng)離地高度低于為該程序所批準(zhǔn)的最低下降高度之下15米（50英尺），或者低于經(jīng)批準(zhǔn)的航空器飛行手冊或者等效文件中對進(jìn)近狀態(tài)下自動駕駛儀失效時所規(guī)定的最大高度損失值的2倍(取兩者之中較高者)時，任何人不得使用自動駕駛儀。
　　(c) 對于儀表著陸系統(tǒng)（ILS）進(jìn)近，如果報告的天氣條件低于CCAR-91部第91.155條所規(guī)定的基本目視飛行規(guī)則最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，則當(dāng)離地高度低于15米（50英尺），或者低于經(jīng)批準(zhǔn)的航空器飛行手冊或者等效文件中對帶進(jìn)近耦合器的自動駕駛儀失效所規(guī)定最大高度損失值(取兩者之中較高者)時，任何人不得使用帶進(jìn)近耦合器的自動駕駛儀。
　　(d) 盡管有本條(a)、(b)或者(c)款的規(guī)定，如果滿足下列要求，局方仍可以頒發(fā)運行規(guī)范，批準(zhǔn)使用經(jīng)批準(zhǔn)的帶自動駕駛能力的飛行控制引導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)近至接地：
　　(1) 航空器飛行手冊或者等效文件中沒有載明該系統(tǒng)在自動駕駛儀失效時有任何高度損失值；
　　(2) 局方發(fā)現(xiàn)使用該系統(tǒng)進(jìn)近至接地不會對本條的安全標(biāo)準(zhǔn)帶來其他不利影響。
　　(e) 盡管有本條(a)款的規(guī)定，如果滿足下列要求，局方仍可以頒發(fā)運行規(guī)范，批準(zhǔn)在飛行的起飛和初始爬升階段使用經(jīng)批準(zhǔn)的帶自動駕駛能力的自動駕駛儀系統(tǒng)：
　　(1) 航空器飛行手冊中規(guī)定了經(jīng)審定的最低接通高度限制；
　　(2) 在到達(dá)航空器飛行手冊中規(guī)定的最低接通高度限值或者局方規(guī)定的高度(兩者取高者)之前，不接通該系統(tǒng)；
　　(3) 局方發(fā)現(xiàn)使用該系統(tǒng)不會對本條要求的安全標(biāo)準(zhǔn)帶來其他不利影響。
　　(f) 本條不適用于旋翼機的運行。
　　第135.95條航空人員的條件
　　合格證持有人在完成那些應(yīng)當(dāng)由持有執(zhí)照的航空人員實施的工作時，所使用的航空人員應(yīng)當(dāng)滿足下列條件：
　　(a) 持有適合的現(xiàn)行有效的航空人員執(zhí)照。
　　(b) 滿足中國民用航空規(guī)章中適用的資格要求，能夠勝任所從事的工作。
　　第135.97條用于滿足近期飛行經(jīng)歷的航空器和設(shè)施
　　合格證持有人應(yīng)當(dāng)提供航空器和設(shè)施，使每個駕駛員滿足近期飛行經(jīng)歷要求，持續(xù)保持其熟練水平，并可以用于演示以證實駕駛員可以勝任所有被批準(zhǔn)參加的運行。
　　第135.99條飛行機組成員的組成
　　在合格證持有人運行的航空器上所配備的飛行機組成員，應(yīng)當(dāng)符合航空器操作限制或者航空器飛行手冊中的機組配備規(guī)定，以及本規(guī)則對所實施運行類型的機組配備規(guī)定。
　　第135.101條飛行機組成員的值勤要求
　　(a) 在飛行的關(guān)鍵階段，合格證持有人不得要求飛行機組成員完成航空器安全運行所必需的工作之外的任何其他工作，飛行機組任何成員也不得承擔(dān)這些工作。預(yù)定廚房供應(yīng)品，確認(rèn)旅客的銜接航班，對旅客進(jìn)行合格證持有人的廣告宣傳、介紹風(fēng)景名勝和其他與安全無關(guān)的廣播，填寫與運行無關(guān)的公司報告表、記錄表等工作都不是航空器安全運行所必需的工作。
　　(b) 在飛行的關(guān)鍵階段，飛行機組成員不得從事可能分散飛行機組其他成員工作精力，或者可能干擾其他成員正確完成這些工作的活動，機長也不得允許其從事此種活動。這些活動包括進(jìn)餐、在駕駛艙無關(guān)緊要的交談、在駕駛艙和客艙乘務(wù)員之間無關(guān)緊要的通話、閱讀與正常飛行無關(guān)的刊物等。
　　(c) 在本條中，飛行關(guān)鍵階段是指滑行、起飛、著陸和除巡航飛行以外在3000米(10000英尺)以下的飛行階段。
　　第135.103條儀表飛行規(guī)則（IFR）運行中要求配備的副駕駛
　　(a) 除本條(b)款規(guī)定的情況外，在根據(jù)儀表飛行規(guī)則（IFR）實施載客運行的航空器上，應(yīng)當(dāng)配備一名副駕駛。
　　(b) 除按照本規(guī)則第135.99條和第135.109條的規(guī)定配備副駕駛的情況外，當(dāng)航空器裝備有經(jīng)批準(zhǔn)的自動駕駛儀系統(tǒng)并且相應(yīng)的運行規(guī)范中也已批準(zhǔn)使用該系統(tǒng)時，可以偏離本條(a)款的要求，無需配備副駕駛。但是，在此種情況下?lián)�任機長的駕駛員，應(yīng)當(dāng)在該廠家和型號的航空器上具有至少100小時的機長飛行時間。合格證持有人申請使用自動駕駛儀系統(tǒng)代替副駕駛,應(yīng)當(dāng)向局方申請頒發(fā)相應(yīng)的運行規(guī)范條款。如果滿足下列條件，局方可以批準(zhǔn)其使用自動駕駛儀代替副駕駛：
　　(1) 該自動駕駛儀能夠操縱航空器來保持飛行和進(jìn)行繞三軸旋轉(zhuǎn)的機動飛行；
　　(2) 合格證持有人經(jīng)演示證明，機長能夠在合理的工作負(fù)荷下完成所有職責(zé)，使用自動駕駛儀的運行能夠安全實施，符合本規(guī)則所有的運行要求；
　　(3) 相應(yīng)的運行規(guī)范條款中包含了局方認(rèn)為出于安全考慮所需規(guī)定的使用自動駕駛儀的條件和限制。
　　第135.105條客艙乘務(wù)員要求
　　合格證持有人運行旅客座位數(shù)(不含駕駛員座位)超過19座的航空器，應(yīng)當(dāng)配備一名客艙乘務(wù)員。
　　第135.107條機長或者副駕駛的指派要求
　　(a) 合格證持有人在按照本規(guī)則運行時，應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：
　　(1) 為每次飛行指派一名機長；
　　(2) 為每次需要兩名駕駛員的飛行，指派一名副駕駛。
　　(b) 航空器的機長應(yīng)當(dāng)按照合格證持有人的指派，在該次飛行的所有時間內(nèi)承擔(dān)機長職責(zé)。
　　第135.109條II類運行中要求的副駕駛
　　合格證持有人使用航空器實施II類運行時，應(yīng)當(dāng)指派一名副駕駛。
　　第135.111條旅客占用駕駛員座位
　　如果合格證持有人所用航空器的旅客座位數(shù)(不包含駕駛員座位)不超過8座，并且按照本規(guī)則規(guī)定允許其使用一名駕駛員實施運行，則可以允許機長、副駕駛、合格證持有人的航空檢查人員和局方監(jiān)察員以外的人員占用空置的駕駛員座位。
　　第135.113條操縱裝置的控制
　　除符合下列規(guī)定的人員外，機長不得允許任何人員在按照本規(guī)則實施的飛行中操作航空器的操縱裝置，任何人員也不得在這些飛行中操作航空器的操縱裝置：
　　(a) 合格證持有人雇傭的對該航空器具備資格的駕駛員。
　　(b) 經(jīng)局方批準(zhǔn)的監(jiān)察員或者委任代表，該監(jiān)察員或者委任代表合格于操作該航空器，正在進(jìn)行飛行檢查工作，并且得到了機長的許可。
　　第135.115條飛行前對旅客的簡介
　　(a) 在每次起飛前，載客航空器的機長應(yīng)當(dāng)保證所有旅客得到下述方面的口頭簡介：
　　(1) 吸煙。每位旅客應(yīng)當(dāng)?shù)玫胶螘r、何處和在何種情況下禁止吸煙的簡介。該簡介應(yīng)當(dāng)包含如下申明：中國民用航空規(guī)章要求旅客遵守點亮的旅客信息燈、出示的標(biāo)牌和因安全目的指定的禁煙區(qū)的指令，并聽從機組成員的相關(guān)指令。簡介還應(yīng)當(dāng)包括關(guān)于現(xiàn)行法規(guī)禁止擺弄、損傷和毀壞航空器廁所(如該航空器裝有廁所的話)內(nèi)安裝的煙霧探測器，禁止在廁所內(nèi)吸煙，以及適用時，禁止在客艙內(nèi)吸煙的規(guī)定；
　　(2) 安全帶的使用，包括系緊和松開安全帶的方法，以及在何時、何地和何種情況下應(yīng)當(dāng)系緊安全帶。該簡介應(yīng)當(dāng)包括如下申明：中國民用航空規(guī)章要求旅客遵守點亮的旅客信息燈給出的指令，并聽從機組成員關(guān)于使用安全帶的相關(guān)指令；
　　(3) 在起飛和降落前調(diào)直椅背；
　　(4) 乘客登機門和緊急出口的位置和打開方法；
　　(5) 救生設(shè)備的位置；
　　(6) 如果本次飛行涉及延伸跨水運行，所需漂浮裝置的使用和迫降程序；
　　(7) 如果該次飛行涉及平均海平面高度3600米(12000英尺)以上的運行，氧氣的正常和應(yīng)急使用方法；
　　(8) 手提滅火器的位置和使用方法。
　　(b) 在每次起飛之前，機長應(yīng)當(dāng)確保每位在緊急情況下需要別人幫助才能迅速撤至出口的人員和該人員的護(hù)理人員(如有)都得到了簡介，被告知在發(fā)生緊急情況時撤離航空器的程序。本款不適用于那些在該架航空器的上一航程飛行中已接受此簡介的人員。
　　(c) 本條(a)款要求的口頭簡介應(yīng)當(dāng)由機長或者其他機組成員作出。
　　(d) 盡管有本條(c)款的規(guī)定，對于經(jīng)審定可以載運不超過19名旅客的航空器，本條(a)款要求的口頭簡介可以由機長、一名機組成員或者合格證持有人指定的合格人員作出。
　　(e) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)將本條(a)款要求的口頭簡介的內(nèi)容印制在卡片上，卡片上的文字說明應(yīng)當(dāng)至少包括中文。這些卡片應(yīng)當(dāng)放置在航空器上每位乘客便于取用閱讀的地方�？ㄆ�上不得印有任何廣告，卡片的制作應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：
　　(1) 適用于使用該卡片的航空器；
　　(2) 包括緊急出口的示意圖和使用方法；
　　(3) 包括使用機上應(yīng)急設(shè)備所必需的其他指令。
　　(f) 本條(a)款要求的簡介可以用經(jīng)批準(zhǔn)的錄音播放裝置播放，應(yīng)當(dāng)使每位旅客在正常噪音水平環(huán)境下能清晰地聽到。
　　第135.117條禁止載運武器
　　在合格證持有人所運行的航空器上的任何人員不得以隱秘或者公開的方式在機上放置或者隨身攜帶武器。按照國家規(guī)定被批準(zhǔn)攜帶武器的人員除外。
　　第135.119條禁止干擾機組成員
　　任何人員不得在按照本規(guī)則運行的航空器上攻擊、脅迫、威脅或者干擾履行機組職責(zé)的機組成員。
　　第135.121條酒精飲料
　　(a) 除合格證持有人所供應(yīng)的含酒精飲料外，任何人不得在航空器上飲用其他含酒精飲料。
　　(b) 對于航空器上顯示出醉酒狀態(tài)的人員，合格證持有人不得再為其提供任何含酒精飲料。
　　(c) 對于顯示出醉酒狀態(tài)的人員，合格證持有人不得允許其登機。
　　第135.123條航空器在地面移動、起飛和著陸期間食品、飲料和旅客服務(wù)設(shè)施的存放
　　(a)當(dāng)處于下列情形之一時，合格證持有人不得使航空器在地面移動、起飛或者著陸：
　　(1)當(dāng)旅客座位上放有由合格證持有人提供的食品、飲料或者餐具時；
　　(2)在每個旅客的食品與飲料盤和每個椅背餐桌均被固定在其收藏位置之前；
　　(3)在每個旅客服務(wù)車被固定在其收藏位置之前。
　　(b)每個旅客應(yīng)當(dāng)遵守機組成員按照本條給出的指令。
　　第135.125條緊急情況和應(yīng)急撤離職責(zé)
　　(a) 對于每一型號的航空器，合格證持有人應(yīng)當(dāng)為每一機組必需成員指派其在緊急情況下或者需要應(yīng)急撤離的情況下應(yīng)當(dāng)履行的職責(zé)。合格證持有人應(yīng)當(dāng)保證完成這些任務(wù)是現(xiàn)實可行的，并且考慮到了任何有理由預(yù)見到的緊急情況的處理，包括個別機組成員可能喪失工作能力，或者在客貨混裝的航空器上，由于貨物的移動機組成員不能到達(dá)客艙這樣的緊急情況。
　　(b) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)將本條(a)款要求的每類機組必需成員的職責(zé)規(guī)定在本規(guī)則第135.41條所要求的手冊中。
　　第135.127條航空器保安
　　按照本規(guī)則實施運行的合格證持有人應(yīng)當(dāng)符合相應(yīng)中國民用航空保安要求。
　　第135.129條旅客告示
　　(a) 航空器在地面作任何移動，以及每次起飛、著陸和機長認(rèn)為必要的其他任何時間，“系好安全帶”信號應(yīng)當(dāng)接通。
　　(b) 當(dāng)“系好安全帶”信號亮?xí)r，每位旅客應(yīng)當(dāng)系好旅客座椅安全帶并保持系好狀態(tài)。
　　(c) 航空器在禁止吸煙的飛行航段上運行時，應(yīng)當(dāng)使“禁止吸煙”的告示信號燈常亮，或者在該飛行航段上出示一個或者幾個“禁止吸煙”的標(biāo)牌。若同時使用燈光信號及標(biāo)牌，則燈光信號在整個飛行航段上應(yīng)當(dāng)保持常亮。
　　(d) 乘坐航空器的旅客應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
　　(1) 不得在“禁止吸煙”信號燈亮?xí)r或者“禁止吸煙”標(biāo)牌出示時吸煙；
　　(2) 不得在航空器廁所中吸煙；
　　(3) 不得損害或者破壞航空器廁所中安裝的煙霧探測器。
　　(e) 當(dāng)航空器在地面作任何移動，在每次起飛、著陸和機長認(rèn)為必要的其他任何時間內(nèi)，應(yīng)當(dāng)接通“禁止吸煙”信號。
　　(f) 每個旅客應(yīng)當(dāng)遵守機組成員為符合本條(c)款和(d)款第(1)、(2)項要求而發(fā)出的指令。
　　第135.131條安全帶和兒童限制裝置的使用
　　(a) 在航空器于地面移動、起飛和著陸期間，按照本規(guī)則運行的航空器上的每個乘員均應(yīng)當(dāng)在經(jīng)批準(zhǔn)的座椅就座，并用單獨的安全帶適當(dāng)系好。對于水上航空器和安裝有浮筒的旋翼機在地表移動期間，將水上航空器或者旋翼機推離碼頭或者將其系留在碼頭的人員無需滿足前述座位和安全帶要求。對于兒童可以使用下列方法：
　　(1) 2周歲以下的兒童可以由占有經(jīng)批準(zhǔn)座椅的成年人抱著；

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