交通運(yùn)輸部

　　(1) 考慮到預(yù)計(jì)的燃油和滑油消耗后，飛機(jī)的重量大于允許飛機(jī)在目的地機(jī)場最適宜的跑道的有效長度的60％內(nèi)完成全停著陸的重量；
　　(2) 飛機(jī)重量大于允許在下列情況的跑道上著陸的重量：
　　(i) 靜風(fēng)條件下的最大有效長度；
　　(ii) 按照可能有風(fēng)的要求，考慮不大于50％的逆風(fēng)分量或者不小于150％的順風(fēng)分量。
　　(b) 對(duì)于本條作以下假定：
　　(1) 飛機(jī)以不小于著陸形態(tài)下的失速速度（Vso）的1.3倍的指示真空速作穩(wěn)定下滑進(jìn)近時(shí)，以15.2米（50英尺）的高度飛越超障面與跑道交點(diǎn)的正上方；
　　(2) 著陸不需要特殊的駕駛技能；
　　(3) 飛機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)大氣中運(yùn)行。
　　第135.395條大型非運(yùn)輸類飛機(jī)備降機(jī)場的著陸限制當(dāng)選擇一個(gè)機(jī)場作為大型非運(yùn)輸類飛機(jī)的備降機(jī)場時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)本規(guī)則第135.393條(b)款的假定條件，該飛機(jī)以到達(dá)時(shí)刻的預(yù)計(jì)重量能在跑道有效長度的70％以內(nèi)完成全停著陸。
　　第135.397條小型運(yùn)輸類飛機(jī)的性能使用限制
　　(a) 運(yùn)行活塞發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的小型運(yùn)輸類飛機(jī)應(yīng)當(dāng)滿足本規(guī)則第135.365條的重量限制、本規(guī)則第135.367條(除(a)款第(3)項(xiàng)外)的起飛限制，以及本規(guī)則第135.375條和本規(guī)則第135.377條的著陸限制。
　　(b) 運(yùn)行渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的小型運(yùn)輸類飛機(jī)應(yīng)當(dāng)滿足本規(guī)則第135.379條(除(d)和(f)款外)的起飛限制，以及本規(guī)則第135.385條和第135.387條的著陸限制。
　　第135.399條通勤類飛機(jī)的性能使用限制
　　(a) 運(yùn)行通勤類飛機(jī)應(yīng)當(dāng)滿足經(jīng)批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊(cè)中的起飛重量限制。
　　(b) 按照通勤類進(jìn)行型號(hào)合格審定的飛機(jī)不得以大于該飛機(jī)飛行手冊(cè)中所確定的某個(gè)重量起飛，在該重量下，能使其凈起飛飛行軌跡以至少10.7米（35英尺）的垂直間隔超越所有障礙物，或者在機(jī)場邊界內(nèi)至少以60米（200英尺）的水平距離、在機(jī)場邊界外至少以90米（300英尺）的水平距離避讓障礙物。
　　(c) 通勤類飛機(jī)應(yīng)當(dāng)滿足本規(guī)則第135.385條和第135.387條規(guī)定的著陸限制，否則不得起飛。
　　(d) 在按照本條(a)至(c)款確定最大重量、最小距離和飛行軌跡時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)所使用的跑道、機(jī)場的標(biāo)高、有效的跑道坡度、環(huán)境溫度以及起飛時(shí)刻風(fēng)的分量對(duì)該重量進(jìn)行修正。
　　(e) 在本條中，假定飛機(jī)按照飛機(jī)飛行手冊(cè)中的凈起飛飛行軌跡飛行，飛機(jī)在到達(dá)15.2米（50英尺）高度之前沒有坡度，此后坡度不超過15度。
　　第135.401條小型非運(yùn)輸類飛機(jī)的性能使用限制(a) 小型非運(yùn)輸類飛機(jī)在按照本規(guī)則運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)滿足經(jīng)批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊(cè)或者等效文件中的起飛重量限制和著陸重量限制。
　　(b) 旅客座位數(shù)(不包括駕駛員座位)為10座(含)以上的正常類飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)滿足本規(guī)則第135.385條和第135.387條規(guī)定的著陸限制。

J章航空器維修

　　第135.411條總則
　　本章在CCAR-91部要求的基礎(chǔ)上增加了維修要求，按照本規(guī)則運(yùn)行的合格證持有人應(yīng)當(dāng)遵守：
　　(a) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)維修系統(tǒng)來保證其飛機(jī)持續(xù)符合型號(hào)設(shè)計(jì)要求及有關(guān)中國民用航空規(guī)章中的維修要求。
　　(b)按照本規(guī)則運(yùn)行的合格證持有人的航空器及其部件的維修工作應(yīng)當(dāng)滿足下述要求：
　　(1) 對(duì)于型號(hào)合格審定為旅客座位數(shù)量(不包括機(jī)組座位)不超過9座的航空器應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)則第135.423條要求的航空器檢查大綱實(shí)施或者安排實(shí)施航空器的維修工作；
　　(2) 對(duì)于型號(hào)合格審定為旅客座位數(shù)量(不包括機(jī)組座位)超過9座的航空器應(yīng)當(dāng)由按照CCAR-145部批準(zhǔn)的維修單位按照本規(guī)則第135.425條要求的維修方案進(jìn)行維修工作；
　　(3) 對(duì)于單發(fā)實(shí)施載客儀表飛行規(guī)則(IFR)運(yùn)行的航空器，還應(yīng)當(dāng)滿足本規(guī)則第135.427條規(guī)定的附加維修要求；
　　(4) 任何航空器都可以按照本條(b)款的要求進(jìn)行航空器維修；
　　(5) 對(duì)于任何航空器的機(jī)體翻修和航空器部件維修（不包括按照檢查大綱和維修方案進(jìn)行的不離位檢查）應(yīng)當(dāng)由按照CCAR-145部批準(zhǔn)的維修單位進(jìn)行。
　　(c)合格證持有人應(yīng)當(dāng)保證其航空器及其部件、維修系統(tǒng)接受局方為保證其對(duì)本章規(guī)定的符合性而進(jìn)行的檢查和監(jiān)督。
　　第135.413條航空器的適航性責(zé)任
　　(a) 合格證持有人對(duì)其按照本規(guī)則運(yùn)行的航空器，包括機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、旋翼、設(shè)備和部件，承擔(dān)適航性責(zé)任，并使其航空器按照本規(guī)則的要求進(jìn)行維修。
　　(b) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的程序完成下列工作，確保航空器的適航性和運(yùn)行設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備的可用性：
　　(1) 每次飛行前按照本規(guī)則第135.423條要求的航空器檢查大綱或者本規(guī)則第135.425條要求的航空器維修方案完成或者安排完成所有維修任務(wù)，并進(jìn)行必要的檢查和放行；
　　(2) 對(duì)于影響安全運(yùn)行的有關(guān)缺陷和損傷進(jìn)行排故并達(dá)到經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，如該型航空器有局方批準(zhǔn)的最低設(shè)備清單（MEL）和構(gòu)型偏離清單(CDL)，應(yīng)當(dāng)符合這些清單規(guī)定的要求；
　　(3) 完成運(yùn)行指令、適航指令和局方要求強(qiáng)制執(zhí)行的任何其他持續(xù)適航要求；
　　(4) 依據(jù)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)完成改裝，對(duì)于非強(qiáng)制性改裝，制定具體政策。
　　(c) 合格證持有人可以通過協(xié)議將上述（b）款中的全部或者部分工作進(jìn)行委托，但對(duì)其航空器負(fù)有同樣的適航性責(zé)任。
　　第135.415條合格證持有人的維修系統(tǒng)
　　(a) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)由維修主管負(fù)責(zé)的，落實(shí)其維修責(zé)任和保證航空器適航性的維修系統(tǒng)。維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備必要的機(jī)構(gòu)、設(shè)施、工具設(shè)備、器材、人員和工作程序來實(shí)施或者安排實(shí)施維修（包括一般勤務(wù)）工作。
　　(b) 對(duì)于運(yùn)行旅客座位數(shù)量(不包括機(jī)組座位)超過9座的航空器的合格證持有人，維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)包括一個(gè)至少獲得CCAR-145部有關(guān)航空器航線維修批準(zhǔn)的維修單位，這個(gè)維修單位可以是自己建立的，也可以是通過協(xié)議委托的協(xié)議維修單位。
　　第135.417條維修系統(tǒng)的要求
　　(a) 維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具有一個(gè)工程技術(shù)系統(tǒng)來負(fù)責(zé)制定本規(guī)則第135.423條要求的檢查大綱或者第135.425條要求的維修方案，并提出具體維修技術(shù)要求和改裝方案。
　　(b) 維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具有一個(gè)維修計(jì)劃系統(tǒng)來來根據(jù)本條(a)款所述工程技術(shù)系統(tǒng)制定的檢查大綱或者維修方案、維修技術(shù)要求和改裝方案來選擇和安排實(shí)施維修工作，保證航空器運(yùn)行和維修中必要的器材供應(yīng)，并統(tǒng)計(jì)航空器及其部件的使用狀況使其達(dá)到合理使用。這個(gè)計(jì)劃系統(tǒng)可以是自己建立的，也可以是通過協(xié)議委托的協(xié)議維修單位。
　　(c) 維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具有一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的質(zhì)量部門來監(jiān)督其維修系統(tǒng)人員責(zé)任和各項(xiàng)工作程序的落實(shí)，并具有以下職能：
　　(1) 對(duì)維修系統(tǒng)使用的各類人員和單位進(jìn)行評(píng)估；
　　(2) 對(duì)單機(jī)適航性狀況進(jìn)行監(jiān)控；
　　(3) 維修差錯(cuò)管理和質(zhì)量調(diào)查。
　　(d) 合格證持有人的維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)培訓(xùn)管理系統(tǒng)，來保證維修系統(tǒng)的人員、協(xié)議維修單位中代表維修系統(tǒng)行使管理職責(zé)的人員和維修系統(tǒng)授權(quán)的維修放行人員經(jīng)過足夠的培訓(xùn)，并能勝任所從事的工作和所承擔(dān)的職責(zé)。
　　(e) 如使用按照CCAR-145部批準(zhǔn)的維修單位進(jìn)行航空器的維修工作，其維修人員資格可以僅滿足CCAR-145部的要求；如不使用CCAR-145部批準(zhǔn)的維修單位進(jìn)行航空器的維修工作，則其實(shí)施航空器維修工作的人員應(yīng)當(dāng)具有CCAR-66部的《維修人員執(zhí)照》，并且其專業(yè)和機(jī)型類別應(yīng)當(dāng)與所從事的工作相適應(yīng)，維修放行人員還應(yīng)當(dāng)經(jīng)過質(zhì)量部門主管對(duì)其進(jìn)行資格評(píng)估和書面授權(quán)。
　　(f) 對(duì)于在邊遠(yuǎn)地區(qū)和地點(diǎn)運(yùn)行的旋翼機(jī)，在沒有其他合格人員時(shí)，如果滿足下列條件，局方可以批準(zhǔn)由一名駕駛員實(shí)施必需的檢查程序：
　　(1) 該駕駛員由合格證持有人雇傭；
　　(2) 能以讓局方滿意的程度表明，每個(gè)被批準(zhǔn)實(shí)施必需檢查的駕駛員得到了合適的訓(xùn)練和資格審定；
　　(3) 該必需的檢查是機(jī)械原因所引起的，而不是合格證持有人的維修方案的組成部分；
　　(4) 每個(gè)項(xiàng)目在每次飛行之后應(yīng)當(dāng)?shù)玫接杀緱l(e)款規(guī)定的合格單位或者人員進(jìn)行的檢查；
　　(5) 作為飛行操縱系統(tǒng)的組成部分的每個(gè)工作項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)在批準(zhǔn)該航空器重新投入運(yùn)行前對(duì)其進(jìn)行試飛檢查。
　　(g) 對(duì)于規(guī)模較小的合格證持有人，經(jīng)局方批準(zhǔn)可以對(duì)本條(a)至(d)款要求的偏離。
　　第135.419條培訓(xùn)大綱和人員技術(shù)檔案
　　(a) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)針對(duì)本規(guī)則第135.417條(d)款要求的培訓(xùn)制訂培訓(xùn)大綱，其中應(yīng)當(dāng)至少明確培訓(xùn)對(duì)象、培訓(xùn)目標(biāo)、培訓(xùn)內(nèi)容、學(xué)時(shí)要求、培訓(xùn)形式、考試制度及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、培訓(xùn)管理職責(zé)等內(nèi)容。培訓(xùn)大綱及其任何修訂應(yīng)當(dāng)經(jīng)過局方的批準(zhǔn)。
　　(b) 專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能的培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)由局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)實(shí)施，但合格證持有人的培訓(xùn)管理部門應(yīng)當(dāng)對(duì)其培訓(xùn)進(jìn)行監(jiān)督，并確保能滿足合格證持有人的培訓(xùn)大綱的要求。
　　(c) 維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)建立并保存其所有人員的技術(shù)檔案及培訓(xùn)記錄，并保證現(xiàn)行有效。人員技術(shù)檔案至少應(yīng)當(dāng)包括如下內(nèi)容：
　　(1) 現(xiàn)任職務(wù)或者工作范圍；
　　(2) 按照年月填寫的技術(shù)簡歷；
　　(3) 參加過的培訓(xùn)課程、培訓(xùn)形式、培訓(xùn)學(xué)時(shí)及考試成績(如適用)；
　　(4) 學(xué)歷證明及合格證件的復(fù)印件。
　　(d) 人員技術(shù)檔案及培訓(xùn)記錄應(yīng)當(dāng)妥善保存，防止非授權(quán)人員接近和修改。人員技術(shù)檔案應(yīng)當(dāng)在人員離開合格證持有人后至少保存2年。
　　第135.421條合格證持有人的維修工程管理手冊(cè)(a) 合格證持有人的維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)制定闡述如何符合本章要求及實(shí)施規(guī)范性管理的維修工程管理手冊(cè)，并在實(shí)際工作中執(zhí)行。
　　(b) 維修工程管理手冊(cè)應(yīng)當(dāng)載明合格證持有人落實(shí)其航空器適航性責(zé)任和符合本章要求的總體敘述、具體工作程序和管理要求，并應(yīng)當(dāng)獲得局方的批準(zhǔn)或者認(rèn)可。
　　(c) 維修工程管理手冊(cè)應(yīng)當(dāng)至少包括以下內(nèi)容：
　　(1) 概述部分：其中至少包括維修系統(tǒng)的總體狀況及政策、維修主管簽署的符合性聲明、對(duì)本手冊(cè)的符合性和有效性控制方法；
　　(2) 維修系統(tǒng)的組織機(jī)構(gòu)和設(shè)施：其中至少包括組織機(jī)構(gòu)圖及其必要說明、廠房設(shè)施圖及其必要的說明(包括基地以外的航線維修和一般勤務(wù)設(shè)施)；
　　(3) 人員和職責(zé)說明：其中至少包括維修主管、本規(guī)則第135.417條(c)款要求的質(zhì)量部門主管的名單和技術(shù)經(jīng)歷；維修系統(tǒng)中各部門、人員及其包含的CCAR-145部批準(zhǔn)的維修單位或者協(xié)議維修單位的職責(zé)說明；維修放行人員清單及其授權(quán)的放行范圍；
　　(4) 工程技術(shù)管理：其中至少包括編制檢查大綱或者維修方案、最低設(shè)備清單相關(guān)部分、制定具體維修技術(shù)要求和改裝方案的要求和程序說明；
　　(5) 維修計(jì)劃和控制：其中至少包括航空器使用和維修計(jì)劃、選擇和安排實(shí)施一般勤務(wù)工作和維修工作、器材供應(yīng)、統(tǒng)計(jì)和監(jiān)控航空器及其部件的使用狀況、航空器放行的要求和程序說明；
　　(6) 協(xié)議維修：其中至少包括協(xié)議維修單位說明、協(xié)議委托工作范圍、協(xié)調(diào)方式和對(duì)協(xié)議維修單位的監(jiān)督管理的要求和程序；
　　(7) 質(zhì)量管理：其中至少包括監(jiān)督維修系統(tǒng)人員責(zé)任和各項(xiàng)工作程序的落實(shí)的方法和程序，維修系統(tǒng)使用各類人員和單位評(píng)估的方法和程序，單機(jī)適航性狀況監(jiān)控的方法和程序、維修差錯(cuò)管理和質(zhì)量調(diào)查的要求和程序；
　　(8) 人員培訓(xùn)管理：其中應(yīng)當(dāng)至少包括培訓(xùn)要求、計(jì)劃、實(shí)施、人員技術(shù)檔案和培訓(xùn)記錄的管理要求和程序；
　　(9) 有關(guān)附件：其中至少包括實(shí)際使用的表格標(biāo)牌樣件，工作程序清單及其它必要的附件；
　　(10) 符合性說明。
　　(d)維修工程管理手冊(cè)中經(jīng)局方批準(zhǔn)部分的任何變化應(yīng)當(dāng)至少在計(jì)劃的生效前的30天向局方申請(qǐng)批準(zhǔn)，只有在獲得局方的批準(zhǔn)后維修工程管理手冊(cè)才能變更。
　　第135.423條航空器檢查大綱
　　(a) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)為其運(yùn)營的超過一架的任何型號(hào)合格審定為旅客座位數(shù)量(不包括機(jī)組座位)不超過9座的航空器編制航空器檢查大綱，并獲得局方的批準(zhǔn)。
　　(b) 航空器檢查大綱應(yīng)當(dāng)依據(jù)航空器制造廠家的持續(xù)適航文件編寫，并列明適用該大綱的航空器注冊(cè)號(hào)。合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照適用的航空器檢查大綱維修每架航空器。
　　(c) 航空器檢查大綱應(yīng)當(dāng)至少包括以下內(nèi)容：
　　(1) 實(shí)施航空器檢查（包括必要的測試）的說明和標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)具體到機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、旋翼和設(shè)備（包括應(yīng)急設(shè)備）應(yīng)當(dāng)檢查的部件和區(qū)域；
　　(2) 實(shí)施本條(c)款第(1)項(xiàng)所述航空器檢查工作的計(jì)劃，并應(yīng)當(dāng)以使用時(shí)間、日歷時(shí)間、使用循環(huán)或者其組合的方式表述；
　　(3) 記錄檢查發(fā)現(xiàn)缺陷、改正缺陷或者保留缺陷的說明和程序，包括使用的表格和記錄存放。
　　(d) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)持續(xù)分析和監(jiān)督航空器檢查大綱的有效性，并修訂其存在的缺陷，航空器檢查大綱的任何修訂應(yīng)當(dāng)獲得局方的批準(zhǔn)。當(dāng)局方認(rèn)為現(xiàn)行的航空器檢查大綱需要修改以保證航空器維修的充分性時(shí)，合格證持有人應(yīng)當(dāng)在接到局方的修改通知后按照局方的要求修改。
　　第135.425條航空器維修方案
　　(a) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)為其所營運(yùn)的旅客座位數(shù)量(不包括機(jī)組座位)超過9座的航空器編制維修方案，并呈交給局方審查批準(zhǔn)后按照方案準(zhǔn)備和計(jì)劃維修任務(wù)。
　　(b) 合格證持有人航空器的初始維修方案應(yīng)當(dāng)以局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的維修審查委員會(huì)報(bào)告(MRBR) 以及型號(hào)合格證持有人的維修計(jì)劃文件或者維修手冊(cè)中制造商建議的維修方案為基礎(chǔ)。這些維修建議的結(jié)構(gòu)和形式可以由合格證持有人重新調(diào)整，以更好地符合合格證持有人特定維修方案的執(zhí)行和控制。
　　(c) 對(duì)于沒有局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的維修審查委員會(huì)報(bào)告(MRBR) 的航空器，合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照維修審查委員會(huì)報(bào)告(MRBR)的邏輯決斷方法和過程制訂初始維修方案。
　　(d) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)對(duì)維修方案進(jìn)行定期檢查以確保其反映出航空器使用特點(diǎn)、型號(hào)合格證持有人最新建議和維修審查委員會(huì)報(bào)告(MRBR)修訂的評(píng)估、改裝的狀況以及局方的強(qiáng)制性要求。維修方案的任何修訂應(yīng)當(dāng)獲得局方的批準(zhǔn)。
　　(e) 維修方案應(yīng)當(dāng)至少包括下列基本信息：
　　(1) 維修方案的使用說明和控制；
　　(2) 載重平衡控制；
　　(3) 航空器計(jì)劃檢查和維修工作；
　　(4) 航空器非計(jì)劃檢查和維修工作；
　　(5) 發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、旋翼、設(shè)備的修理或者翻修；
　　(6) 結(jié)構(gòu)檢查或者機(jī)體翻修；
　　(7) 必檢項(xiàng)目；
　　(8) 維修資料的使用。
　　(f) 當(dāng)合格證持有人的航空器從一個(gè)已批準(zhǔn)的維修方案轉(zhuǎn)為另一個(gè)經(jīng)批準(zhǔn)的維修方案時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)航空器利用率、使用環(huán)境、安裝的設(shè)備和維修系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行評(píng)估，進(jìn)行必要的轉(zhuǎn)換檢查，并經(jīng)局方批準(zhǔn)后方可以轉(zhuǎn)換。
　　(g) 當(dāng)合格證持有人使用其他合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的維修方案時(shí)，應(yīng)當(dāng)通過書面的協(xié)議進(jìn)行，并經(jīng)局方批準(zhǔn)后方可以使用。
　　(h) 在合理的不可以預(yù)見情況下導(dǎo)致無法按照計(jì)劃實(shí)施維修方案規(guī)定的維修工作時(shí)，其對(duì)維修方案的偏離應(yīng)當(dāng)在局方規(guī)定的范圍內(nèi)，并向局方報(bào)告。
　　第135.427條附加維修要求
　　(a) 對(duì)于按照儀表飛行規(guī)則(IFR)進(jìn)行載客運(yùn)行中使用的每架單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)航空器，合格證持有人應(yīng)當(dāng)將下列項(xiàng)目之一納入其航空器檢查大綱或者維修方案：
　　(1) 制造廠家建議的發(fā)動(dòng)機(jī)趨勢監(jiān)控大綱，包括滑油分析(如適用)；
　　(2) 經(jīng)局方批準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)趨勢監(jiān)控大綱，包括以100小時(shí)間隔或者制造廠家建議的間隔(取兩者中較小者)進(jìn)行的滑油油樣分析。
　　(b) 對(duì)于按照儀表飛行規(guī)則(IFR)進(jìn)行載客運(yùn)行中使用的每架單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)航空器，合格證持有人應(yīng)當(dāng)在其發(fā)動(dòng)機(jī)維修記錄中記錄并保存本條(a)款要求監(jiān)控的記錄，包括每次試驗(yàn)的結(jié)果、建議和相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)趨勢監(jiān)控大綱要求的檢查工作。
　　第135.429條航空器的修理和改裝
　　(a) 按照本規(guī)則運(yùn)行的合格證持有人在對(duì)其航空器及其部件實(shí)施設(shè)計(jì)更改如果對(duì)航空器的重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能、動(dòng)力裝置工作、飛行特性有顯著影響或者影響適航性的其他特性，應(yīng)當(dāng)按照CCAR-21部第21.28條的規(guī)定申請(qǐng)更改型號(hào)合格證數(shù)據(jù)單或者補(bǔ)充型號(hào)合格證。
　　(b) 任何合格證持有人在對(duì)其航空器及其部件實(shí)施超過持續(xù)適航文件規(guī)定的修理或者實(shí)施對(duì)航空器的重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、可靠性、使用特性及適航性沒有顯著影響的改裝時(shí)，應(yīng)當(dāng)向局方申請(qǐng)批準(zhǔn)，并提交證明性和說明性資料。
　　第135.431條維修記錄
　　(a) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)保存其所運(yùn)營的航空器的下述記錄：
　　(1) 能表明每一本規(guī)則第135.433 條要求的航空器放行滿足其要求的所有詳細(xì)維修記錄。
　　(2) 包含下述信息的記錄內(nèi)容：
　　(i) 機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳和旋翼總使用時(shí)間；
　　(ii) 每一機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、旋翼和設(shè)備上的時(shí)壽件的現(xiàn)行狀況；
　　(iii) 裝在航空器上的所有要求定期翻修項(xiàng)目自上次翻修后的使用時(shí)間；
　　(vi) 航空器的目前維修狀態(tài)，包括按照航空器檢查大綱或者維修方案要求進(jìn)行的上次檢查或者維修工作后的使用時(shí)間；
　　(v) 目前適用的適航指令的符合狀況，包括符合的方法和數(shù)據(jù)，如果適航指令涉及連續(xù)的工作，應(yīng)當(dāng)列明下次工作的時(shí)間和日期；
　　(vi) 目前對(duì)每一機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、旋翼和設(shè)備進(jìn)行的重要改裝和重要修理的情況。
　　(b) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照下述期限要求保存本條要求的維修記錄：
　　(1) 除機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、旋翼和設(shè)備的上一次翻修的記錄外，本條(a)款第(1)項(xiàng)要求的維修記錄應(yīng)當(dāng)保存至該工作完成后至少二年；
　　(2) 機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、旋翼和設(shè)備的上一次翻修記錄應(yīng)當(dāng)保存至該工作被等同范圍和深度的工作所取代；
　　(3) 本條(a)款第(2)項(xiàng)要求的維修記錄應(yīng)當(dāng)保存至航空器出售或者永久性退役后一年，航空器出售時(shí)維修記錄應(yīng)當(dāng)隨同航空器轉(zhuǎn)移。
　　(c) 合格證持有人終止運(yùn)行時(shí)，所有保存的維修記錄應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)交給新的合格證持有人。
　　(d) 合格證持有人將航空器干租給另一合格證持有人超過6個(gè)月時(shí)，所有保存的維修記錄應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)交給新的合格證持有人；如果干租的租賃期小于6個(gè)月，所有本條(a)款第(2)項(xiàng)要求的維修記錄都應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)交給承租方或者承租方可以獲取這些記錄的副本。
　　(e) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)保證所有的維修記錄可以提供給局方或者國家授權(quán)的安全調(diào)查機(jī)構(gòu)的檢查。
　　第135.433條航空器飛行記錄本
　　(a) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)對(duì)于每一架航空器建立航空器飛行記錄本，記錄運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的缺陷和工作不正常情況及所進(jìn)行的維修工作；另外，它還用于記錄與飛行安全有關(guān)的運(yùn)行信息、飛行機(jī)組和維修人員需要了解的有關(guān)數(shù)據(jù)。
　　(b)航空器飛行記錄本中應(yīng)當(dāng)包括航空器運(yùn)行信息、影響航空器適航性和安全運(yùn)行的任何缺陷及保留狀況、要求的維修項(xiàng)目、維修工作記錄、航空器放行等內(nèi)容。
　　(c) 航空器飛行記錄本的格式應(yīng)當(dāng)為局方所接受，各項(xiàng)內(nèi)容應(yīng)當(dāng)使用墨水或者不可以更改的書寫工具及時(shí)填寫，并且有足夠的復(fù)頁以保證滿足使用和保存要求。
　　(d) 除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，合格證持有人應(yīng)當(dāng)在航空器上飛行機(jī)組成員易于取用的地方放置一份航空器飛行記錄本原件，其中至少記錄包括每次飛行前三次飛行期間填寫內(nèi)容的連續(xù)記錄，并且每次起飛前在地面保存一份記錄上一次飛行和本次飛行前填寫內(nèi)容的航空器飛行記錄本的復(fù)頁。
　　(e) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)在維修工程管理手冊(cè)中規(guī)定航空器飛行記錄本的格式及填寫、使用和保存要求。
　　第135.435條航空器放行
　　(a) 合格證持有人在每次完成維修工作和對(duì)任何缺陷、故障進(jìn)行處理后，在符合本條(b)款的要求后由合格證持有人授權(quán)的維修放行人員在航空器飛行記錄本上簽署航空器放行。
　　(b) 航空器放行的條件如下：
　　(1) 維修工作是按照合格證持有人的要求進(jìn)行的；
　　(2) 由CCAR-145部批準(zhǔn)維修單位完成的工作項(xiàng)目已按照CCAR-145部頒發(fā)了維修放行證明；
　　(3) 沒有任何已知的航空器不適航狀況；
　　(4) 至目前所完成的維修工作為止，航空器處于安全運(yùn)行的狀態(tài)。
　　(c) 在規(guī)定的使用限制條件下，合格證持有人可以在符合局方批準(zhǔn)的最低設(shè)備清單和外形缺損清單時(shí)放行帶有某些不工作的設(shè)備或者帶有缺陷飛行。
　　(d) 對(duì)于航線維修、A檢或者相當(dāng)級(jí)別（含）以下的航空器定期檢修工作及結(jié)合其完成的改裝工作，如航空器放行結(jié)合CCAR-145部維修放行證明一同進(jìn)行，則無需重復(fù)簽署。
　　(e) 合格證持有人沒有將飛行前檢查規(guī)定為航線維修要求的，機(jī)長應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)則第135.71條的規(guī)定完成要求的檢查。
　　第135.437條航空器的適航性檢查
　　(a)合格證持有人的每架航空器在首次投入運(yùn)行前應(yīng)當(dāng)通過局方的檢查，符合本規(guī)則的要求并獲得適航證簽署或者其他方式的簽署后才能投入運(yùn)行。
　　(b) 按照本規(guī)則運(yùn)營的航空器應(yīng)當(dāng)接受局方進(jìn)行的年度適航性檢查，符合本規(guī)則的要求并獲得適航證簽署或者其他方式的簽署后才能繼續(xù)投入運(yùn)行。
　　(c) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)接受局方在任何時(shí)間對(duì)其正在運(yùn)營的航空器進(jìn)行的適航性檢查，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的任何存在缺陷的航空器，應(yīng)當(dāng)在其改正措施滿足局方的要求后方可以再投入運(yùn)行。
　　(d) 對(duì)于航空器首次投入運(yùn)行的檢查和年度適航性檢查，合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定支付檢查費(fèi)用。
　　第135.439條使用困難報(bào)告(運(yùn)行)
　　(a) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)報(bào)告在某架航空器上出現(xiàn)或者發(fā)現(xiàn)的有關(guān)下述情況：
　　(1) 飛行中的失火以及有關(guān)火警系統(tǒng)工作不正常；
　　(2) 飛行中的假火警信號(hào)；
　　(3) 在飛行中引起發(fā)動(dòng)機(jī)、相鄰結(jié)構(gòu)、設(shè)備或者部件損壞的排氣系統(tǒng)故障或者失效；
　　(4) 飛行中引起煙、蒸汽、有毒或者有害煙霧在駕駛艙或者客艙積聚或者流通的航空器部件的故障或者失效；
　　(5) 飛行中或者地面發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或者停車；
　　(6) 螺旋槳順槳系統(tǒng)失效或者在飛行中該系統(tǒng)控制超速的能力不正常；
　　(7) 飛行中燃油系統(tǒng)或者應(yīng)急放油系統(tǒng)的故障或者滲漏；
　　(8) 飛行中非正常的起落架收放或者起落架艙門的開啟和關(guān)閉；
　　(9) 導(dǎo)致航空器在地面運(yùn)動(dòng)中剎車力喪失的任何剎車系統(tǒng)部件的失效或者故障；
　　(10) 航空器系統(tǒng)及其部件的故障或者失效導(dǎo)致中斷起飛或者在飛行中采取緊急措施的情況；
　　(11) 在實(shí)際撤離、培訓(xùn)、測試、維修、演示或者無意使用時(shí)，任何應(yīng)急撤離系統(tǒng)或者其部件(包括應(yīng)急出口、旅客應(yīng)急撤離燈光系統(tǒng)、撤離設(shè)備)的缺陷或者不能完成預(yù)定的功能；
　　(12) 自動(dòng)油門、自動(dòng)飛行或者飛行操縱系統(tǒng)或者其部件的缺陷或者不能完成預(yù)定的功能；
　　(13) 需要進(jìn)行重要修理的航空器結(jié)構(gòu)損傷；
　　(14) 超出航空器制造廠家或者局方可以接受的結(jié)構(gòu)裂紋、永久損傷或者腐蝕；
　　(15) 其他已經(jīng)危及或者可能危及航空器安全運(yùn)行的故障或者缺陷。
　　(b) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)在24小時(shí)之內(nèi)向局方報(bào)告本條(a)款所要求報(bào)告的情況，并至少保存報(bào)告30天，以備局方核查。
　　(c) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照局方要求的方式和表格向局方報(bào)告本條(a)款所要求報(bào)告的情況，報(bào)告中應(yīng)當(dāng)至少包括下述信息：
　　(1) 航空器的制造廠家、型號(hào)、航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、旋翼的序號(hào)；
　　(2) 航空器登記號(hào)；
　　(3) 合格證持有人的名稱；
　　(4) 發(fā)生或者發(fā)現(xiàn)的日期和地點(diǎn)；
　　(5) 失效、故障或者缺陷的發(fā)生階段；
　　(6) 失效、故障或者缺陷的性質(zhì)；
　　(7) 適用的ATA章節(jié)；
　　(8) 航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳或者部件的總使用時(shí)間或者循環(huán)；
　　(9) 失效、故障或者存在缺陷的零部件的制造廠家、件號(hào)、名稱、序號(hào)和部位；
　　(10) 采取的預(yù)防或者緊急措施；
　　(11) 為了更完整地分析失效、故障或者缺陷原因的其他信息，包括主要部件與型號(hào)設(shè)計(jì)有關(guān)的可提供信息和自上次翻修、修理和檢測后使用的時(shí)間。
　　(d) 即使上述要求的信息不能完全提供，合格證持有人也不能推遲可提供內(nèi)容的報(bào)告時(shí)間，并且應(yīng)當(dāng)盡快補(bǔ)充報(bào)告沒有提供的信息。
　　第135.441條使用困難報(bào)告(結(jié)構(gòu))
　　(a) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)向局方報(bào)告下述有關(guān)的事件或者發(fā)現(xiàn)的失效現(xiàn)象：
　　(1) 腐蝕、裂紋、或者開裂導(dǎo)致要求更換有關(guān)的零部件；
　　(2) 腐蝕、裂紋、或者開裂因超出制造廠家規(guī)定的允許損傷的限度導(dǎo)致要求修理或者打磨；
　　(3) 在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)中，制造廠家指定作為主要結(jié)構(gòu)或者關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的腐蝕、裂紋、或者開裂；
　　(4) 根據(jù)制造廠家維修手冊(cè)之外的經(jīng)批準(zhǔn)資料的修理情況；
　　(5) 其他航空器結(jié)構(gòu)中已經(jīng)或者可能危及航空器安全運(yùn)行的失效或者缺陷。
　　(b) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)在24小時(shí)之內(nèi)向局方報(bào)告本條(a)款所要求報(bào)告的情況，并至少保存報(bào)告30天，以備局方核查。
　　(c) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照局方要求的方式和表格向局方報(bào)告本條(a)款所要求報(bào)告的情況，報(bào)告中應(yīng)當(dāng)至少包括下述信息：
　　(1) 航空器制造廠家、型號(hào)、批號(hào)和登記號(hào)；
　　(2) 合格證持有人名稱；
　　(3) 發(fā)現(xiàn)故障或者缺陷的時(shí)間；
　　(4) 發(fā)現(xiàn)故障或者缺陷的地面運(yùn)行階段；
　　(5) 故障或者缺陷件的名稱、狀況和位置；
　　(6) 適用的ATA章節(jié)名稱；
　　(7) 航空器總使用循環(huán)(如適用)和總使用時(shí)間；
　　(8) 其他對(duì)更完整地分析故障或者缺陷原因必要的信息，包括腐蝕等級(jí)、裂紋長度及可以提供的與其主要部件設(shè)計(jì)有關(guān)的信息，自上一次翻修、修理或者檢查后的使用時(shí)間。
　　(d) 即使上述要求的信息不能完全提供，合格證持有人也不能推遲可以提供內(nèi)容的報(bào)告時(shí)間，并且應(yīng)當(dāng)盡快補(bǔ)充報(bào)告沒有提供的信息。
　　第135.443條機(jī)械原因中斷使用匯總報(bào)告
　　(a) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)在每月10日之前向局方報(bào)告前一個(gè)月出現(xiàn)的因機(jī)械原因?qū)е碌南率銮闆r的匯總報(bào)告：
　　(1) 中斷飛行；
　　(2) 非計(jì)劃更換航空器；
　　(3) 延誤、備降或者改航；
　　(4) 因已知或者懷疑的機(jī)械原因引起的非計(jì)劃換發(fā)；
　　(5) 飛行中螺旋槳順槳的次數(shù)，并列明螺旋槳和其所裝的發(fā)動(dòng)機(jī)、航空器型號(hào)（訓(xùn)練、演示和飛行檢查中的螺旋槳順槳無需報(bào)告）。
　　(b) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照局方規(guī)定的格式和方式提交本條所要求的報(bào)告。

K章法律責(zé)任

　　第135.513條小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營人運(yùn)行合格證的吊扣和吊銷(a)合格證持有人有下列行為之一并且情節(jié)嚴(yán)重的，局方可以依據(jù)國家法律或者行政法規(guī)吊扣其運(yùn)行合格證1至6個(gè)月或者吊銷其運(yùn)行合格證：
　　(1)違反本規(guī)則第135.7條(g)款規(guī)定，未按照局方頒發(fā)的運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范實(shí)施運(yùn)行，或者違反局方給其頒發(fā)的偏離許可和豁免許可的；
　　(2)違反本規(guī)則第135.49條規(guī)定，未經(jīng)批準(zhǔn)運(yùn)輸危險(xiǎn)品的；
　　(3)未按照本規(guī)則E、G章的規(guī)定使用或者搭配航空人員的；
　　(4)違反本規(guī)則H章規(guī)定，使用未經(jīng)局方批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱或者未按照經(jīng)批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱進(jìn)行規(guī)定的訓(xùn)練而實(shí)施運(yùn)行的；
　　(5)超過本規(guī)則I章規(guī)定的飛機(jī)性能使用限制實(shí)施運(yùn)行的；
　　(6)違反本規(guī)則J章規(guī)定，未落實(shí)其飛機(jī)適航性責(zé)任的；
　　(7)其他嚴(yán)重影響運(yùn)行安全或者已造成嚴(yán)重后果的行為。
　　(b)運(yùn)行合格證被吊扣期間或者運(yùn)行合格證被吊銷后，運(yùn)行合格證持有人應(yīng)當(dāng)將運(yùn)行合格證交還給相應(yīng)的局方機(jī)構(gòu)。
　　第135.515條警告和罰款
　　(a)合格證持有人有下列行為之一的，局方可以責(zé)令其停止違法行為，并處以警告或者3萬元以下罰款：
　　(1)本規(guī)則第135.513條(a)款中所規(guī)定的各種行為，情節(jié)較輕的；
　　(2)違反本規(guī)則第135.25條規(guī)定不能提供規(guī)定文件的；
　　(3)違反本規(guī)則第135.41條規(guī)定，其手冊(cè)未按照本規(guī)則的要求進(jìn)行有效管理，被局方認(rèn)定影響運(yùn)行安全的；
　　(4)違反本規(guī)則第135.45條(b)款規(guī)定，未按照要求運(yùn)行航空器的；
　　(5)違反本規(guī)則第135.47條規(guī)定，未按照規(guī)定在所運(yùn)行的航空器上標(biāo)示合格證持有人名稱的；
　　(6)未按照本規(guī)則第135.51條規(guī)定向境外濕租航空器的；
　　(7)違反本規(guī)則第135.63條、第135.65條規(guī)定，未按照規(guī)定進(jìn)行記錄或者未按規(guī)定保存相關(guān)記錄的；
　　(8) 違反本規(guī)則B章規(guī)定，在實(shí)施運(yùn)行的過程中未對(duì)航空器上的人員、貨物和設(shè)備進(jìn)行有效管理，被局方認(rèn)定影響運(yùn)行安全的；
　　(9)未按照本規(guī)則F章規(guī)定安排航空人員的值勤期、飛行時(shí)間和休息時(shí)間的；
　　(10)違反本規(guī)則J章規(guī)定，未按照規(guī)定設(shè)置維修系統(tǒng)或者未對(duì)飛機(jī)維修進(jìn)行有效管理，被局方認(rèn)定影響運(yùn)行安全的。
　　(b)合格證持有人違反本規(guī)則第135.45條(a)款規(guī)定，航空器不具備有效適航證或者航空器不處于適航狀態(tài)實(shí)施運(yùn)行的，局方可以沒收違法所得并處違法所得一倍以上五倍以下的罰款；沒有違法所得的，處以10萬元以上100萬元以下的罰款。
　　(c)飛行機(jī)組成員未按照本規(guī)則完成規(guī)定的訓(xùn)練并取得合適的執(zhí)照即作為飛行機(jī)組必需成員參加本規(guī)則運(yùn)行的，局方可以按照《中華人民共和國民用航空法》第二百零五條的規(guī)定對(duì)合格證持有人處以20萬元以下罰款。
　　(d)直接參與運(yùn)行的航空人員和其他個(gè)人，未按照合格證持有人的運(yùn)行手冊(cè)或者維修工程管理手冊(cè)實(shí)施運(yùn)行，導(dǎo)致違反本規(guī)則規(guī)定，局方可以對(duì)其處以警告或者1000元以下罰款。

l章附則

　　第135.613條施行和廢止
　　(a)本規(guī)則自2006年1月1日起施行。
　　(b)在本規(guī)則施行之日前經(jīng)批準(zhǔn)運(yùn)行的小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營人，應(yīng)當(dāng)逐步按照本規(guī)則規(guī)范其運(yùn)行，并應(yīng)當(dāng)自本規(guī)則施行之日起1年內(nèi)通過運(yùn)行合格審定，取得運(yùn)行合格證，否則不得繼續(xù)實(shí)施本規(guī)則規(guī)定的運(yùn)行。
　　(c)自本規(guī)則施行之日起， 1985年5月8日原民航局發(fā)布的《中國民用航空直升機(jī)近海飛行規(guī)則》和1997年9月22日原民航總局令第67號(hào)發(fā)布的《民用直升機(jī)水上平臺(tái)運(yùn)行規(guī)定》（CCAR－94FS－III）同時(shí)廢止。

附件A.pdf
http://zizhan.mot.gov.cn/zfxxgk/bnssj/zcfgs/201702/P020170227526120557499.pdf
附件B.pdf
http://zizhan.mot.gov.cn/zfxxgk/bnssj/zcfgs/201702/P020170227526121094999.pdf
附件C.pdf
http://zizhan.mot.gov.cn/zfxxgk/bnssj/zcfgs/201702/P020170227526121512452.pdf
附件D.pdf
http://zizhan.mot.gov.cn/zfxxgk/bnssj/zcfgs/201702/P020170227526121993321.pdf
附件E.zip
http://zizhan.mot.gov.cn/zfxxgk/bnssj/zcfgs/201702/P020170227526122411639.zip

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